roboforum.ru

Со всеми бывает по моему это просто очень коряво оформленный график. При том что такого типа график я вижу первый раз

Зависимость всяких величин от момента что ли?

Т.е. получается график EFF(n) выглядит как изображенный EFF(M) только инвертированный по горизонтали?

Т.е. КПД от 0 до 7 оборотов и от 31 до 36 оборотов тоже меньше 50% от максимального.

Считая, что какой-то крутящий момент нам таки нужен (пусть 0.24 - 1/4 от максимального 0.96) - получаем что максимальная скорость на которой есть смысл гонять - 28 оборотов.

Итого в первой четверти диапазона скоростей имеем проблемы.

Считая, что машинке надо ездить за городом до 120км/ч получаем, что будем иметь низкий КПД в городе, на скоростях до 30км/ч.

В принципе терпимо, так?

ох,а вроде такой простой вопрос был...Итак,КПД трансмиссии не оспариваем?мотор-колесо имеет ниже чем традиционная трансмиссия.Насчет двигателей однозначно идеальных не бывает.Спор ни о чем,у каждого свои недостатки.Но давайте не будем забывать что все режимы разгона и торможения являются вспомогательными,а не основными.Что для ДВС,что для электромотора есть свои номиналы с максимумом.Так вот мое шасси,в том числе и на скутерах имеет электромоторы с планетарными редукторами и после разгона выходят на номинальные 3000об.Ну не езжу я чуть нажав на газ,не удобно...Поэтому у меня КПД по максимуму от завода изготовителя.На ДВС также никто не ездит гоняя педаль газа вверх вниз,стараются выбрать оптимальные обороты и ехать с постоянной скоростью.Альтернатива только одна-оборота двигателя постоянные на номинале,но меняем обороты трансмиссии,например бесступенчатым вариатором...но там свой КПД потерь.За все надо платить.

Добавлено спустя 8 минут 34 секунды:

RoboTok писал(а):Если бы Виталий и demon333 имели бы машину и ездили на ней они бы знали, что при езде есть комфортные обороты для двигателя, где и разгон хороший, и мощности хватает, и двигатель не тужится.

Я за свою жизнь отремонтировал машин больше чем вы их видели в жизни,да и в личном пользовании я их сменил 12 штук,начиная от Запора и внедорожников до спорт каров типа Шевроле камаро и Понтиак Транс Ам.Да и коробок передач через мои руки прошло больше чем вы себе представляете.Так что плавали,знаем.
Кстати,для справки,литое колесо на Хаммера H2 размера 24дюйма весит не менее 50кг,так что не надо про подрессоренные массы рассказывать сказки.

2demon333: А по вашему почему не используются мотор-колёса в массовом автомобилестроении?

Вот я понять не могу в чём у вас у всех проблема? До сих пор не понимаю смысла спора. В чём проблема то, не хотите использовать мотор-колёса вас, что кто то заставляет?

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
Вы бы лучше чем то полезным занялись, чем клавиатуру пачкать, как еапример этот мужик:
http://www.velosklad.ru/obzor/articles/158.html
http://www.sibpatent.ru/patent.asp?nPub ... 007&sort=2

RoboTok писал(а):у того же Хамера подвеска гораздо мощнее чем у машин более лёгких, да и на дороге он себя ведёт, как гора металлолома...

Ну уж наверное всё "немного" не так?

Ну теперь понятно, что конкретно возмущает товарища RoboTok:
1. У него тележка с двумя ведущими колёсами и одним подруливающим, отсюда возмущение о том, что как же можно строить на четырёх колёсах (бедняжка ковёр).
2. У него использована схема без мотор-колеса, понятно в сторону чего возникает возмущение.
3. А насчёт амортизаторов непонятно, ведь он же их тоже не использует.
Забыл про скорость, ведь стеклоочистители врят ли позволят добиться 22км/час.

>Можно, но мы тут люди привередливые и сами делаем роботов...

>А я так и застрял на своей тележке...

>Типо я ревную ?
Это очевидно. Судя по приведённым мною Вашим словам, у вас есть только одна тележка, которая представлена в разделе достижений. Вторая цитата(адресованная кстати demon333) говорит о том, что вы считаете себя не дюженным роботостроителем. А может нам стоит попробовать дать сравнительную оценку вашему творению и demon'а, в цвете описанных выше Фактов.