roboforum.ru

Спасибо за ответ.
ПО поводу двигателей можете еще что-нибудь сказать?
Электродвигатели полностью закрытые или вентилируемые?
Крыльчатка для охлаждения на валу двигателя или отдельно вентилятор стоит?
Коллекторные или бесколлекторные?

_________________
«Сон разума рождает чудовищ»

я тупой.. можно расшифровать? мы по-разному мыслим, учитывайте это..

И ЧО ?

_________________
«Как сердцу выразить себя? … Мысль изреченная есть ложь!»
В этом мире меня подводит доброта и порядочность...
"двое смотрят в лужу, один видит лужу, другой отраженные в ней звезды"

Чо-то давно я не троллил
Мужчинки, смотрите какой я брушик намотал для мотор-колеса с очень низким kv
И что примечательно, работает без редуктора.

подробностей, подробностей!

без редуктора? видео бы с колесом и нагрузкой. 14 полюсов это не не так уж и много.
http://habrahabr.ru/post/148622/
ЗЫ какая зависимость между kv и диаметром провода? для мотор колеса сенсорный наверно лучше

Подробности позже, не все готово к испытаниям. У дешевых драйверов крышу сносит от этого двигателя (esc30). А Point70 крутит нормально но очень маленький диапазон частот. Буду менять прошивку в esc30.
Обмотка тестовая, не очень оптимальная. В диаметр и колич. витков попал с первого раза
По тактильным ощущениям, момент не хуже мотор-редукторов наших машинок.


Не богохуйствуй
Главный здешний умник сказал, что много маленьких магнитиков не магнитют сильнее одного большого.
14-ти достаточно
Я не против больше полюсов, это не самоделка, купили двигатель в Китае, я только перемотал его.

Зависимость прямая, меньше kv - больше витков, тоньше провод (все для момента, в жертву - обороты)
До сенсорного дойдем...

Dmitry__, статор самодельный или другой мотор донором стал. и крышка корпуса очень мучает, у чего такую позаимствовали?

ну да - не "магнитют" сильнее, но и не слабее.условно говоря, мы берем большие магниты делим на маленькие, то же самое с катушками (в разумных пределах - при которых физически возможно реализовать это) и получаем более близкое расстояние между магнитом и катушками (растет момент),но уменьшается угол поворота( для 3х полюсов угол "шага" 90гр для 14 - 24гр. обороты двигателя снижаются ). что и нужно для мотор-колеса.
например если посчитать мощность то получатся примерно равные значения для двух вариантов . просто в формуле работы A=M*N (где M-момент, N - обороты) параметры перераспределятся.
Другое дело что делать двигатели с большим числом магнитов\полюсов более геморно. в большинстве случаев проще редуктор поставить. многополюсники дороже. пример цена на двигатель для квадракоптера http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... Motor.html

недорогая манюня
если я правильно понял, что такое аутраннер, мой предыдущий пост уже не актуален.

Если растет момент, значит растет магнитная сила маленьких магнитикоф, а это богохуство
Ведь с таким большим моментом и добавить напруги - неимоверный момент и на больших оборотах, а это богохуйство...
Чо-то надо править там...
А что скажет умник с шаром? Да и зеусу пора извиняться, или мужчинок от мужчин отличает именно это?

Добавлено спустя 8 минут 7 секунд:
Гы, а чего так плохо идет голосование "Какой попкорн вы любите?"
Тупой, еще тупее? всего 25 придурков

момент растет из-за более близкого расстояния магнита с катушкой.
очевидно же. если взять электромагнит (катушку) и подносить к магниту сила притяжения будет расти с уменьшением расстояния.

Что мешает в коллекторнике сделать это расстояние маленьким?
Тем более в современных коллекторниках оно меньше некуда...

в смысле разделить на большее число магнитов\катушек? хм может и ничего. может китайцы не видят смысла создавать новые линии оборудования.

это все касается обычных моторчиков
я уже где то писал в начале про разницу. разница между коллекторниками и бесколлекторниками не в колличестве магнитов и катушек. разница в способе питания катушек. на бесколлекторнике мало того что нет щеток, так еще есть возможность создать "правильное" питание.

Взять хотя бы 3х фазные сети и двигатели. Вот какие токи рождаются на 3х фазном генераторе в результате вращения магнитного поля, такие и подаем на 3х фазный двигатель, что создаст в нем "правильное" магнитное поле от включения ВСЕХ катушек.
В коллекторнике же щетки замыкают ряд катушек, приблежающихся к магнитам, с искрами и другими прелестями DC питания.

Но ничто не мешает нам взять обычный китайский коллекторный моторчик и закрепить магниты на оси, ось на подшипниках, по такому принципу
получим выигрышь в КПД и даже подросшие характеристики (по оборотам уж точно)


а вот с этими все хитрей.

см http://aviton.spb.ru/catalog/elektropri ... _maxon/dc/
тут цитата

у меня такой советский моторчик был. тяжелый собака:)

Добавлено спустя 10 минут 6 секунд:
бесколлекторная схема

http://aviton.spb.ru/catalog/elektropri ... _maxon/ec/
хитро но геморно

взять коллекторник и мудрить? дануна.

Ага, щаззз, духас до сих пор разрабатывает коллектор для многополюсного коллекторника.
По второму кругу поехали
Я выкладывал фотку 4-х полюсного коллекторника для космоса, жесть там...

outrunner

состоит из примерно таких частей

на первой фотке только кольцо с крышкой это одна деталь. уже есть плюшки: удобный крепеж, неодимы, подшипники. вращается вал, который сцеплен с крышкой на которой магниты приклеены. сверху покрышку и мотор-колесо почти готово. т.е. всё свелось к: найти нужных размеров и конструкции аутраннер. понять как его перемотать и чем управлять.