roboforum.ru

а, ну тогда душа спокойна) завтра пойду в магазин, затарюсь всем необходимым и буду делать заднюю подвеску с редуктором)

да пока что соберу ток задний полностью, посмотрю насколько сложно, конструктивные решения отработаю)если все чики пуки то и передний сделаю)

В р/у моделях с 1 двигателем, даже в очень дешевых диффы ставят часто. Вообще без диффа очень вероятны заносы ведущих колес, ведь в повороте колеса крутятся с разной скоростью, если диффа нет, то минимум одно из них должно проскользнуть. А если проскользнуло, то все - трения почти нет и центробежная сила гораздо легче сорвет второе колесо.
Ровно для этих заносов дрифтеры ставят блокировки дифференциалов или вообще заваривают мосты.
Если по мотору на колесо, то просто немного разная механическая нагрузка на разные моторы, ни вращаются с разной скоростью, проскальзывания и заносы маловероятны. Машина ведет себя как джип с повышенным трением в дифференциалах, что есть последний писк в джиперстве.

robovan писал(а):вы прямо вездеход двухтонный строите))))

формат 1:4 - это 1:64 массы обычного багги. т.е где-то 10-15 кг.

Энто ж арифметика. 1:4 - это длина около метра, ну и вес пропорциональный. 1:4 - это как-бы дофига.
Зачем такой здоровый - спрашивайте у ТС

Посчитали все правильно, спорить не буду, но мне все равно кажется это много для модели. И вообще, человек хотел собрать простую игрушку, с одним мотором и прямой осью. Ему так насоветовали что конструкция усложнилась до нельзя! Он еще долго эту модель делать будет! Хотя, смотря какая задача стояла. Можно и точную копию сделать. Вопрос, а нужно ли?

собсна можно и заднеприводную, но либо дифф, либо 2 мотора, все-таки бездорожье, а не дрифт. Можно задний привод, с прицелом на апгрейд в 4wd

Что вы с дифом привязались? Не нужен он на багги! Да еще на модели! У большенства вездеходов стоит блокировка. С дифом больше шансов что одно колесо попадет в грязь и будет там крутиться, а то что будет иметь хороший зацеп встанет.