roboforum.ru

Вот схемка....
После неудачного опыта, решил проверить транзисторы на призанаки жизни.
Сток (S) повесил на Gnd, затвор (G) в воздухе, и меряю на истоке (D)- тоже земля, блин.
запираю затвор на землю...таже история..99%, что спалил..или НЕТ, подскажите.
Если так и далее дело пойдет, дороговато получится...
Просто обидно, что этот драйвер, тормозит один проектик..
Я его уже и на КТ829 и на TDA2030 громоздил, всё не то...

Добавлено спустя 13 минут 20 секунд:
У меня ШИМ есть в схеме, но он не постоянный бывает, что и нулевой.. А раз так, то наверное, исходя из ваших слов, надо верхние транзисторы менять на P-FET, тогда в не зависимости от ШИМ, транзистор будет вести себя адекватно, но вот запарка, теперь IR2111 не подходит... Может есть схема реально рабочая... ток до 20А.

Boez, а подскажи, пожалуйста по поводу транзисторов, то по результатам проверки , описанной выше, что можно о них сказать, живые они или нет..??

Спасибо огромное, последня просьба, я в ДШ на IR2111? не вижу номинал на конденсатор. Это обычный электролит ?
И какой диод должен быть. Буду очень-очень признателен...

Ребята, решил все таки не изобретать велосипед, а попросить совета у специалистов.
Как я уже писал выше, мне нужен драйвер реверсивного управления двигателем стеклоподьемника.
Half-Bridge driver, судя по всему мне не подойдет, потому как, ШИМ в моей схеме может быть нулевым. Наверное, контроллер следует делать на HI-LO MOS Driver ??? И транзисторы использовать N-FET и P-FET...
Дайте совет... Хочется уже раз сделать и чтобы работало как надо.

В принципе, у меня так и сделано. ATmega16 подает управляющие импульсы направления вращения и ШИМ, только вместо IR2103 поставил IR2111, а транзисторы IRL2505. Но, к сожалению из-за того, что я не поставил резисторы на затворы транзисторов, транзисторы сгорели, ВСЕ!!!!
Для IR2103, подскажите номинал конденсатора и диода..Транзисторы теже :IRL2505
И еще один вопрос:
Для точного позиционирования двигателя я применил ШИМ, причем скважность уменьшается при приближении к конечной точке. Следовательно надо производить торможение двигателя. Когда обмотка двигателя подключена к земле
- это ведь и есть торможение ??? Я к чему спрашиваю, потому, что я делал просто отключени обмотки от питания во время 0 в ШИМе, но торможения не происходило. И точность позиционирования выше 1% мне не удалось получить.

etaryson писал(а):из-за того, что я не поставил резисторы на затворы транзисторов, транзисторы сгорели

КОНЕЧНО не из-за этого.

etaryson писал(а): Для IR2103, подскажите номинал конденсатора и диода.

Диод можно использовать 1N4148 кд522 и другие быстрей 150 nS примерно.
Конденсатор 0.2 - 1.0 мкФ если ШИМ будет от 5 до 95 %

etaryson писал(а): Транзисторы теже IRL2505

Я рекомендую применять серию IRL и другие "логик" FET

etaryson писал(а): Когда обмотка двигателя подключена к земле
- это ведь и есть торможение ???

Торможение когда оба вывода двигателя подключены к одному проводу - к питанию или к земле.

В конфигурации которую я вам предлагаю торможение создается моментом направленым в другую сторону.

etaryson писал(а): точность позиционирования выше 1% мне не удалось получить.

Вам нужно использовать ПИД регулирование. И возможно болле точные средства обратной связи.

Вот основная информация по ПИД регулятору и примеры кода PID регулирования - http://pidcontrol.narod.ru - там есть и проект в PROTEUS хорошо работающий с моделью электродвигателя.

Авиа почта из России в Украину не дорого стоит и быстро пересылается.

etaryson писал(а): Схема должна быть абсолютно надежной.

Таких не бывает.

etaryson писал(а): Входы управления иметь TTL совместимость.

Какие сигналы желаете ?