roboforum.ru

**Angel71** » 11 июл 2010, 19:49

Tesla Roadster. в Tesla Model S не очень понял, вроде тоже нет.

**Grem** » 11 июл 2010, 19:56

Простота конструкции (простота электродвигателя и трансмиссии, отсутствие необходимости в переключении передач) и управления, высокая надёжность и долговечность экипажной части (до 20—25 лет) в сравнении с обычным автомобилем

пруф

**=DeaD=** » 11 июл 2010, 20:41

Хм, тесла конечно аргумент, только у него энерговооруженность на килограмм веса огого будет. Там проблема с КПП на электромобилях в том, что движок имеет мало мощности на малых оборотах и поэтому будет опасно медленно разгоняться в районе 40-60км/ч - т.е. самых ходовых скоростях в городе.

**varava12** » 11 июл 2010, 21:54

MegaBIZON писал(а):не соглашусь. Ваще почти со всеми тут не соглашусь.
У маленткого электромоторчика скорость так быстро возрастает, что нереально поймать рациональный момент для переключения на очередную передачу. Тоесть КПП как таковая электромотору в самом деле ни к чему. Нужна она только моторам низкооборотистым и тяговитым. А это не про электромоторы.
А вот с шимом (на сколько я правильно его понимаю) соглашусь.

А мне не нужно ловить рациональный момент для переключения, я хочу просто 2 ПОЛОЖЕНИЯ- одно медленное и мощное, другое быстрое и менее мощное!!!

**Angel71** » 11 июл 2010, 22:03

=DeaD=

с кпп (и не только с ними) в электрокарах есть свои проблемы, каково текущее положение дел не интересовался. если удалось разрешить часть проблем, то % применения кпп мог и возрасти. но когда они только только появлялись, кпп была редкостью. :oops:

эта тема интересная, но не настолько полезная, чтоб выснять текущее положение дел
varava12, риторический вопрос, а зачем? если не передумаешь, ищи в модельных магазинах "two speed conversion kit" и покупай или пробуй сам сделать.

**varava12** » 11 июл 2010, 22:11

Angel71 писал(а):=DeaD= а зачем?

Хочу так!!! :pardon:

**Дмитрий К.** » 11 июл 2010, 22:42

Тамиевские грузовики, триальные джиппы имеют коробку. Т.е. управление происходит и двигателем и коробкой. Коробка на 3 скорости. Управляется сервой.
Предложенная схема безнадежна.

**Angel71** » 11 июл 2010, 23:15

varava12

вот так вот, взял в цитате и всё перекрутил.

редиска.

глянь "two speed conversion kit", а там хочу/не хочу, куплю/сделаю, надо/не надо

**Zeus** » 12 июл 2010, 12:10

схема вполне работоспособна и простая по реализации, только КПД ее будет меньше, чем с переключаемой коробкой и одним двигателем.
Кстати как вариант: 1) работает М1, 2) работает М2, 3) работает М1+М2(в противоположную сторону вращаться должен).
Везде есть исключения и про них не стоит забывать.
Делай и сюда выкладывай, что получится, может действительно нормально будет работать.

**varava12** » 12 июл 2010, 23:46

Спасибо за поддержку, друг!!! А то народ пошёл через чур привередливый:). Всё им не так... :sorry:

**MegaBIZON** » 13 июл 2010, 00:11

всё не так! не так всё!..

**=DeaD=** » 13 июл 2010, 00:12

Zeus писал(а):схема вполне работоспособна

Угу, особенно когда М2 работает, а М1 генератором трудится. Причем с повышенными оборотами

**varava12** » 13 июл 2010, 00:34

=DeaD= писал(а):Угу, особенно когда М2 работает, а М1 генератором трудится. Причем с повышенными оборотами

Генератором, но всё таки без нагрузки,в холостую

**=DeaD=** » 13 июл 2010, 00:36

Со скоростью в разы превышающую скорость работающего мотора М2. Отличный план.

**varava12** » 13 июл 2010, 00:41

М2 у нас сильный-пусть трудиться

roboforum.ru

2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Re: 2 скорости

Кто сейчас на конференции