roboforum.ru

У китаицев не знаю, а у меня два движка это моя идея, так как контролер позволяет упровлять каналами и одельно, то придумал зделать элэктронний диференциал, которого управление находиться в рулевом механизме, правда с расчетами и наладкоий помучилсья не мало.На дороге себя ведет довольно устоичиво так как передние амортизаторы велосепедные пружинние механизмы переделал в самодельние масленние амортизаторы (довольно не плохо получилось). На движки отдаю 50% напрежения (это позволяет зделать контролер), скорости пока вполне хватает, но при желании можно и увеличить.

Сколько по деньгам обошёлся проект ? Неподщитал еще полностью, подщитаю напишу.

Видива-то будет? Ато уже не вижу смысла этой теме лежать в срувче ))

40 километров это солидно !
Какая мощность у двигателей,от чего или для чего эти движки придуманны?
Почем аккумуляторы покупал,дорогие ?

Круть, молодец!
Конечноже ждем видео.
Летом наверное класно будет гонять, куда угодно, хоть на работу да и дешевле в обслуживании, а то цена на бенз растет как на дрощях

на такой агрегат ТО ненужен, да и в основном я имел ввиду дешивизну в обслуживании, и конструкция быстро акупится. Днем катаешся ночью заряжаешь.
гайцы не чего не скажут. если конечно на проезжую часть не вылезать и не подрезать.

Это ведь квадроцикл? А на квадроциклы вроде как надо, если хочешь по дорогам ездить, а не по холмам. И права еще.

З.Ы: Если по тротуарам на нем кататься, то гайцы все-равно привяжутся, имхо. Спросят, зачем ты по тротуару на тракторе ездишь, и возьмут, как если бы ты на машине там прокатился.

>virgis
Если не секрет, восколько обошлось сиё чудо? Очевидно что не из дешовых удовольствий, так как все в основном изготовлено в заводских условиях.