roboforum.ru

Рано еще, тем более варить я не буду

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Все прекрасно работает при параллельном включении, проверено.

В МОРЕ грузовиков АКБ работают параллельно, а последовательно включаются контактором только для запуска сатртером дизелька.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:


Я бы взял стартер 24 вольтовый камазовский с планетраным редуктором поставил бы там подшипнички качения и питал бы его от одного 12 вольтового аккума, желательно тягового. Хотябы китайский гелевый Леоч.

Тоже думал про стартеры, почему бы не взять обычный тазовый? Хотя я глянул втулки и корпуса - маловато там запаса для обоймы подшипников качения. Хотя всё можно. И сразу при таком подходе возникает вопрос: ГП - как, от чего?

ой, только никаких червяков...
mandigit, можешь себе представить, что произойдёт с подшипниками или сёдлами под них при торможении ? они ведь не из титана 10мм толщины. Не говоря уже о самом червяке...

так что никаких червячных передачь. только прямую, цепную или косозубую.

и никаких стартеров с ВАЗов я вас умоляю
стертера сделаны для кратковременной нагрузки. для постоянной они тупо перегреваются
про многочасовую наработку щёток вообще молчим.

12 вольтовый стартер будет колбасится бешено от 12 вольт АКБ но не долго.

А вот 24 вольтовый может доооооооолго от 12 вольт работать.

Можно 2 стартера 12 вольтовых последовательно включить при питании от 12 вольт АКБ через контактор
и приводить ими разные колеса зубчатыми ремнями или цепями велосипедными - тогда дифференциал не нужен будет.

они греются потому что просто напросто там подшипники скольжения, а если поставить подшипники качения, то чем стартер будет отличаться от мотора?

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:


мне кажется что кпд будет уж очень маленький, уж лучше забить на стартер и поставить обычные моторчики

я думал там обмотки греются и сгорают.

realsystem, с каких пор нагрев обмотки связан с типом подшипников ? (риторический вопрос)

Может и так, но почему обмотки греются? Потому что нагрузка большая, он же маховик должен крутить, а на нем еще куча всего висит плюс трение в цилиндрах

Ток большой.

Я бы 2 стартера 12 вольтовых использовал последовательно от 12 вольтового акума. Их мощность в 4 раза примерно снизится - т.е. около 1 Квт будет.

Хорошо бы ШИМ ркгулятор замутить на 4 транзисторах IRF2804 и таймере 555

Начнем с другого. В стартере насколько я знаю используется подшипник скольжения без смазки, для кратковременного вращения вполне достаточно, для длительного - нет. Поэтому из-за большого трения в подшипниках при длительной работе под нагрузкой ротор тормозится и обмоткам приходят кранты. Поправьте если не правильно мыслю

Добавлено спустя 45 секунд:


А это вариант, но "надо снова проверять" (с)

Интересная теория.

а правдива ли она?

и опыт, сын ошибок трудных ...

Народ, я про стартеры не говорил ни слова, а такое впечатление, что цитируют. Стартер рассчитан на несколько секунд работы при больших токах - в качестве тягового двигателя вряд-ли подойдет.

Насчёт параллельного соединения: работать будет (а вот как хорошо и как долго?), но повторюсь: параллельное соединение аккумуляторов - решение от безисходности. Можете проверить, что при параллельном соединении общая мощность отдаваемая аккумуляторами ниже, чем при последовательном и эта разница растет с увеличением разброса используемых аккумуляторов (а этот разброс увеличивается со временем).
Возможно, это не важно для вашей задачи.
Упоминание о грузовиках интересно - может кто-то сможет пояснить, мне кажется, что это связано с необходимостью получить ток, который нельзя обеспечить родним аккумулятором, который можно поднять

Насчёт червяков: я хорошо представляю как оно работает, поскольку участвовал в создании двух платформ такого рода (пример: http://imobot.ru/index.php?option=com_c ... 2&Itemid=9)
Да, червяки это не здорово, однако наличие доступного, недорогого мотор-редуктора, подходящего (с учетом ряда ограничений) нельзя игнорировать.

_________________
http://www.imobot.ru