roboforum.ru

директ драйв это миф
абсолютно не функциональный в реальном диапазоне требований.
делают конечно, даже давит периодически, только потом долго и упорно борются с ветряными мельницами в попытке поднять качество.
на требуемых соотношениях длин рычагов шаговый двигатель нужно усиливать раза в 3-4

есть.
но без NEMA17
маленький шаговичек диаметром 35мм от чекового принтера с редуктором 1:60. типа PG35L
давит хорошо, на скоростях выше 80мм/сек начинает жрать пруток. так что никаких мифов, вполне реально.
предел возможностей пока неизвестен, хотэнд у меня плохой, быстрее давить не позволяет, начинает грызть.
из плюсов гораздо компактнее. и самое главное - весит в три раза меньше. если ебала с нема17, корпусом, шестернями, болтом и подшипниками весит больше полкило, то этот не больше 200грамм.
чего я только не делал в борьбе с косячными вертикальными стенками, уж точно, как борьба с ветрянми мельницами. поставил легкий директ-драйв и стало замтно лучше. всетаки инерция полукилограмовой штуковины на больших скоростях дает о себе знать даже на 12мм валах.

Ну и какой же это директ драйв если стоит редуктор аж 1:60???

у меня директ с боуденом на нема17
прижим к колёсику сделан подшипником с круглой проточкой.
пока не сделал проточку, пруток на выходе был плоский)))
колесико зубчатое правильное, диаметр проточки с зубчиками буквально 7 мм или меньше.

в случае закупорки боуден вырывает из гайки или пруток выдавливает наружу. между зубчатым колесом и входом в корпус экструдера.
обычный абс выдавливает как будто пытаюсь эластичным печатать.
дури в нём дофига и скорость подачи/ретракта 150 мм/с .

для нового экструдера купил колесико MK7.
там диаметр проточки 10мм, останется всего 0.7 от старого усилия.

Конечно первое. К чему сюда боуден приплели - хз.

amp, Первое, не исключает второе.
Direct Drive (англ.) - прямой привод

Если прижим плохой, то может проскальзовать ещё.

Чтой-то с терминологией разброд и шатание.
Direct Drive - прямая подача. Означает что подающая шестерня Drive Gear жестко связана с хотэндом и подает пруток напрямую в хотэнд. Способ создания крутящего момента на этой шестерне никак не влияет непосредственно на параметры печати. Главное - развить необходимый крутящий момент на шестерне. А уж через редуктор или вручную джамшутом - это уже к 3D печати мало относится.
По аналогии с прямым впрыском топлива в двигателе. Прямой впрыск идет непосредственно в цилиндр, а не во впускные патрубки. И не важно, каким образом создается давление топлива.

Боуден в 3д печати - по аналогии с боуденовским тросом, т.е. пруток в оболочке. Давление создается в другом месте, под другими углами и направляется в хотэнд через гибкую трубку, а не напрямую.