roboforum.ru

Согласен с Kanoka. Если желаешь, то могу дать свою прогу по расчету профиля лопасти, но тебе вначале придется прочитать не мало теории по этому делу...

У каждого винта есть ограничение максимальной частоты вращения (ЧВ).
С увеличением ЧВ растет осевое тяговое усилие винта.
Но когда ЧВ достигает максимально допустимого значения, то лопасти просто начинают рвать среду, а увеличения тягового усилия не происходит. Значение максимальной ЧВ зависит от типа среды и геометрии винта.
Если ты хочеш летать в воздухе то максимальной силы развиваемой винтом от компьютерного винтилятора, скорее всего, не хватит даже для того чтобы поднять только винт. А там еще будет двигатель...

Если у тебя дома есть аквариум, то ты вполне можеш попугать рыбок.
при таком подходе тебе даже, наверное, двигатель менять не придется.

По своей сути безколлекторные двигатели постоянного тока являются полным подобием коллекторных. Разница только в отсутствии щеточно-коллекторного узла, и в присутствии датчиков положения ротора.
Моментные и мощьностные характеристики у Безщеточника (не путать с синхронником!!!) по сравнению с таких же габаритов коллекторным будут повыше. А что говорить по поводу надежности...

На пилотажки ставят те самые синхронники а их характеристики действительно пониже. А в вентеляторах безщеточноки.

Во завернул
Расшифровываю для тех кому интересно: При вращении винта за лопастью образуется зона разряженного воздуха (пониженного давления), и если скорость этого вращения достаточно высока лопасти начинают попадать в разряженный след впереди идущих лопастей и эффективность пропеллера снижается. Соответственно, при высоких скоростях вращения, чем меньше лопастей тем лучше.

Kanoka
А как же турбины?

_________________
Как назвать ребенка?

Ну там лопатки имеют спецформу, а вообще винты состоят максимум 4 лопасти..

Дык турбинам нужно создавать поток воздуха а не подъемную силу.

да... различие коренное !

Так что же лучше???

а может кто поделится ресурсами, где можно почитать про вусе это на простом языке



и вопросик, кораблики на воздушной подушке, там кажись 8 лопастей. и обороты не хилые... или я ошибаюсь?

спасибо

Почитать можно тут: http://www.rcdesign.ru/articles


Похоже на правду, но задача опять же гонять воздух, а не вкручиваться в него.

я записываю ...

Просто о этих винтах не получится, если хочешь действительно получить винт с высоким КПД, кулеры не пойдут при любом раскладе

Ладно, хватит бредить, кулер уже лет 20 назад изобрели, а почему-то до сих пор они летать не научились. Что-ж, видать не для полета их изобрели, а рожденный бесшумно дуть летать не можеть. И не нужно выдумывать себе лишнего геморроя, оборотистый мотор и готовый авиамодельный пропеллер могут лететь хоть вертикально вверх! Питание их - уже отдельный вопрос. Тема закрыта.

Закрыванием темы вопросы не решаются, тем более что истина уже где то рядом