Хм... интересно: это почему же? По моим подсчётам КПД как раз намного больше L293, ибо опробовал (уже после всех дел, т.е. после ремонта аппарата) при различных напряжениях и токах (нагрузки)! С мосфетами таких исследований не производил пока (поэтому промолчу), а вот с "микросхемными драйверами" проводил. Вывод: все микрухи (которые я "пробовал на зуб") отдыхают! Конечно, можно и дальше развивать (схему на биполярниках) тему драйвера, однако совершенно одназначно заявляю (ИМХО): сей драйвер, пока, лучший из всех, что я юзал за 20 лет радиолюбительской практики (попробуйте привести в пример схему с лучшими параметрами!). ЗЫ: напоминаю - КПД величина расчётная, а не абсолютная (разница однако!). К тому же "биполярники плодить" не из дешёвости, а по назначению (это важно!)! Списать на слом - дело простейшее.... (очень жаль от АЛЕКСАНДРА такой безосновательный пост слышать...... сожалею..... ведь всегда в цель бил прям как "Лимонадный Джо", а теперь явно промазал...) Любые комментарии к схеме хотелось бы слышать обосноваными, а не на понтАх (типа: читайте, не надо так... и т.д.) - приведите конкретные доводы (величИны, характеристики), тогда другое дело! ___________ С уважением Vovan
Я в том плане что большое падение получается... А при хорошем токе довольно напряжно брать напряжение с нужным запасом... В общем я с биполярниками в этом плане не сталкивался, привык что силовые цепи - удел мосфетов, так что все это было мое ИМХО.
Вот это уже теплее - ИМХО (Вы сказали)... А тем не менее, насколько большое падение? При каком токе? - тут Я ( ) Вам отвечу: ток потребления двигателя 1-0,8 А (от печки гольфА по-моему, транзисторы на радиаторе), напряжение питания 12V (от пяти-амперного БП) ; самое поразительное что напряжение на двигателе оказалось 11,85V! Вот уж КПД!(как Вы говорите). А при низких напругах (ниже 6-ти вольт и токах 300мА, для чего собсно ентот драйвер и строился, см. тему) и того лучше! А падение - именно с этим я боролся (см. выше) превзошло все мои ожидания! ЗЫ: на сумоботе и таракане выкинул фирменные драйвера, установил свои (если надо фотку платы драйвера пришлю, размеры минимальные) и теперь отдыхают и батареи и движки! ЗЫЫ: при больших токах на биполярниках не пробовал - допускаю, что тут они обязательно облажаются... хотя как знать! ___________ С уважением Vovan
Широтно-Импульсную-Моодуляцию (ШИМ) подавать туда, куда подаётся управляющий сигнал. ЗЫ: ШИМ опция программная и ничем не отличается (в конечном счёте) от есть-нет (1 или 0) ___________ С уважением Vovan
Для 12v ИМХО не рационально (лучше микросхемы или мосфеты), но можно и этот драйвер, только по току подобрать транзисторы, а если ток небольшой, то можно и так оставить. Вообще-то этот драйвер с низковольтным питанием моторов - идеальный вариант. При других напряжениях - другие драйвера. ___________ С уважением Vovan
По моим подсчётам КПД как раз намного больше L293, ибо опробовал (уже после всех дел, т.е. после ремонта аппарата) при различных напряжениях и токах (нагрузки)! С мосфетами таких исследований не производил пока (поэтому промолчу), а вот с "микросхемными драйверами" проводил. Вывод: все микрухи (которые я "пробовал на зуб") отдыхают! Конечно, можно и дальше развивать (схему на биполярниках) тему драйвера, однако совершенно одназначно заявляю (ИМХО): сей драйвер, пока, лучший из всех, что я юзал за 20 лет радиолюбительской практики (попробуйте привести в пример схему с лучшими параметрами!). 
) Вам отвечу: ток потребления двигателя 1-0,8 А (от печки гольфА по-моему, транзисторы на радиаторе), напряжение питания 12V (от пяти-амперного БП) ; самое поразительное 
что напряжение на двигателе оказалось 11,85V! Вот уж КПД!(как Вы говорите). А при низких напругах (ниже 6-ти вольт и токах 300мА, для чего собсно ентот драйвер и строился, см. тему) и того лучше! 
А падение - именно с этим я боролся (см. выше) превзошло все мои ожидания!