roboforum.ru

---

Регулировать ШИМ-ом НО ТОК ! так как силы примерно пропорциональны току.

Так работал клапан регулировки давления в модифицированом инжекторе К-джетроник в старых Volvo регулируя противодавление для правильной работы катализатора.

---

Наверно умножитель тока на операционном усилителе + транзисторный ключ MOSFET.

давайте определимся о чем идет речь.
в часности давления и скорости потоков которые планируется регулировать.
регулировка клапана н 200атм и на 10 атмосфер отличаются принципиально, не качеством изготовления и материала а подходом
регилировка выскоскоростных потоков тоже отличается от низких скоростей.
в общем исходные данные нужны
давление , плотность (или хотя бы жидкость/газ) , скорость потока, требуемая скорость управления (можно расчитать через объёмный расход минимальный управляемый)

----

я думаю там где речь о гидроударе не может быть речи о электромагнитах
вероятнее всего это привод с вращающимся штоком винтовым

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
если удельный расход большой то тип клапана тарельчатый, при малом расходе тип клапана игольчатый

---

На картинке написано - пропорционально ТОКУ.

ну сам клапан можно и такого типа, только функция управления будет носить нелинейный весьма характер, если не хотите получить колебательную систему то магнит нужно заменить на мотор, и выдвигать шток обычный резьбовой

---

Конечно можно. В автомобилях в системах GM шаговый мотор регулирует холостой ход измення сечение канала обходящего дроссельную заслонку.

С "steper motor" (ШД) все просто. Один оборот вала = 60..400 шагов. При шаге резьбы 1мм получите точность 2/400=0,005мм на шаг и время полного хода 0..1с без всякой инерции.

ШД позволяют этого не делать, а регулировать можете сразу требуемый параметр.

то же саоме что и любая колебательная система.
я конечно понимаю что она гасится большой петлей гистерезиса получаемой от резиновых уплотнителей,
но тем не менее она возможна.

---