roboforum.ru

**cjA** » 21 ноя 2010, 13:33

мне вот не понятно "что это вам не понятно"? обычный стирлинг.

SmorBoB - нематерного лексикона в моем языке не хватает чтобы выразить, вот твои клипы всегда вызывают респект и уважуху, спасибо

**SmorBoB** » 22 ноя 2010, 01:01

Спасибо за добрые слова, cjA! :roll:

2MegaBIZON: просто сделай как на картинке в предыдущем моем посте нарисовано. В качестве двигателя, понятное дело, электромоторчик возьми. Оно всё само заработает как надо - посмотришь и поймешь и почему трепыхается бабочка и почему по кругу летает.

2loox: если вопрос про Стирлинг, то тут можно начитаться:
http://physicstoys.narod.ru/page/vvedenie.html
и тут:http://www.stirlingmotors.ru/Prinzip%20d-ja.htm
а если про бабочку, то см. мой ответ MegaBIZONу.

**MegaBIZON** » 22 ноя 2010, 02:06

угу.
Тока я щас ничего этого делать не планирую, но штуко интересное, стоит того чтобы повторить ))

**madman** » 22 ноя 2010, 17:02

Я как-то говорил что делаю новый котёл. Вот он, собственно, почти готов:

Остался последнее- сделать топку, что я благополучно сделал.(Фото сделано после того как я её с досады оторвал, сначала аккуратнее было

)

Настал момент истины - топливо заложено... Поджигаю... Не горит! Поджигаю... Опять не горит! Дело ясное, как я и боялся - нет тяги! Трубу ставил и большую, я маленькую - не тянет вообще... Вот блин... Теперь новую топку нужно делать с дырами сверху.

**MegaBIZON** » 22 ноя 2010, 19:36

экая дикая забубень )))

**SmorBoB** » 22 ноя 2010, 23:58

А дым/горячий воздух в эти три дырки сбоку топки, что ли, выходят? Трубу к ним, что ли, приделывал?

Я бы так забубенил

:

Открывая/закрывая зольник увеличиваем/уменьшаем доступ воздуха - регулируем интенсивность огня.

**madman** » 23 ноя 2010, 06:58

[quote="SmorBoB"]А дым/горячий воздух в эти три дырки сбоку топки, что ли, выходят? Трубу к ним, что ли, приделывал?

Нет конечно

Эти дырки сбоку - типа "поддувало", чтобы воздух к топливу поступал. А дым, по идее, должен проходить по трём трубам из топки сквозь котёл в дымовую коробку(спереди котла прикреплена), а из неё через отверстие вверху далее в трубу.
По фоткам не понятно чтоли? Потом рисунок нарисую.

P.S. Теперь придется делать так, как нарисовал SmorBoB

**Master** » 23 ноя 2010, 11:47

Вообще тему не читал, ввиду того что мне это не очень интересно, но вот седня случайно нарыл, может пригодтися
http://ecovillage.narod.ru/energy/1.5hp/1_5.htm

**SmorBoB** » 23 ноя 2010, 14:22

Аааа! Теперь понятно! То есть у тебя конструктив, прям, как у настоящего паровоза!

Может эти три трубки слишком тонкие?
А еще, может их через котел наклонно пустить снизу-вверх, а не горизонтально?
А из дымовой коробки в атмосферу (судя по фотке) одна дырдочка - вот она точно уж очень узкая.

ИМХО: Элементы из конструктора как-то портят эстетику, или это временно-рабочие детали?

**madman** » 23 ноя 2010, 14:34

Да, скорее всего трубки тонкие... Переделывать теперь всё равно ничего не буду уже.

А из конструктора это временная подставка, пока колёс нет

**Myp** » 23 ноя 2010, 16:33

надо на выходе из котла поставить крыльчатку которая бы всасывала воздух из тех трёх трубок
тоесть вначале вручную прогреваем, мотор начинает работать, набирает обороты, крутит крыльчатку, крыльчатка крутится сильнее и начинает сильнее гнать воздух
турбоподдув короче )

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:
ну или воспользоваться классическим способом, поставить туда трубу сантиметров 30 высотой

**Doktor** » 27 ноя 2010, 20:43

Думаю выложу-ка я на всеобщее обозрение, а то что я в блоге прячу всё. Вот моя поршне-цилиндрова система для паровой машинки. Поршни сделаны из фторопласта с учётом того что он расширяется при нагреве, пластины навинчены на саморез подходящих размеров, и всё это дело обточено с помощью строительного ножа(они очень похожи с канцелярским) и дрели. Ходят свободно, вскоре надо найти маховик и исделать каленвал. Маховик будет размещён между клапаном впуска воздуха и самим цилиндром, благодаря такому размещению будет меньше теряться энергии, ведь чем меньше вал тем потеря энергии меньше.

P.s. Судить сторого.

**MegaBIZON** » 27 ноя 2010, 21:37

в блоге - ты ничего не прячешь ))
Просто другое место, в котором все всё так или иначе видели

**madman** » 28 ноя 2010, 08:04

По-моему золотник "немного" великоват

Пар будет на него давить слишком сильно, и он будет тормозить машину. Чем золотник меньше- тем лучше

**Myp** » 28 ноя 2010, 12:16

трубку от золотника до цилиндра уменьшить надо
лишний объём будет съедать мощность
золотник должен быть максимально близко к цилиндру

если золотник прямо в стенке цилиндра то при ходе поршня объём увеличивается на все 100%
если объём трубки от золотника до цилиндра равен рабочему объёму то при работе пар расширяется на 50%

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

madman писал(а):По-моему золотник "немного" великоват Пар будет на него давить слишком сильно, и он будет тормозить машину. Чем золотник меньше- тем лучше

так там же вроде фишка в том что пар не давит на золотник, золотник только переключает направление пара и в закрытом состоянии пар одинаково давит в обе стороны золотника

roboforum.ru

Наколенные движки нутряного кипячения, сгорания, и тд ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Re: Паровая движуха - выкладываем стим-поделки ))

Кто сейчас на конференции