roboforum.ru
Технический форум по робототехнике.
SPY HELICOPTER
Дело не в том - полетит или нет. Оно полетит если сделать как надо... Только вот что-то сомневаюсь что в домашних условиях это получится... Я тут зимой купил небольшой моторчик и пропеллер от модели - просто заценить как оно. (мотор электрический Speed-300 винт 24 см) - в общем летает оно неплохо, но ток хавает около 8 А чтоб взлететь вертикально... Так что на электричестве далеко не улетишь... Турбину я строил еще раньше. сначала турбореактивную, потов турбовинтовую - обе не смогла поднять и четверти своего веса, а в реактианой расплавились задние диски (делал из аллюминия и стали) Конечно если делать это профессионально, а не как получится - они возможно даже векртикально взлететь смогут, но у меня не было тогда таких технологий (да и сейчас это все трудно будет)... Конечно в идеале надо делать прямоточные, но у меня были детали толко для центробежных, а они по эффективности куда меньше... правда реактивная таки разогнала детский велосипед до 20 км/ч, но довольно часто глохла... А дожигатель в один прекрасный момент вообще оторвало... Зато звук был как у реального самолета и струя огня хорошо смотрелась... =)
соглашусь в домашних условиях будет не просто годика 1,5 улетит и лутчей конфиги не достигнеш в виду ограничености по материално тех базе , однако и в домашних мозно зделат к примеру турбокотел на етом ескизе не класический в врашаюшемся котлом а стационарник, именно для возможности собрать дома, проект из области фантастики совершенно верно посколку есть резултат работы воображения ,ОДНАКО еслиб я нашел время и резон его строитьто несмомнено я бы его построил как строил не мало чего и посложнее(другой вопрос как бы изменился изначалный предпроект на етапе тоцного расчета и формировании копонивки по ним , а тем более на на финише изготовления .) просто на даную задачу вместо летуна я нашел метод как лазит по любым стенам что несомненно удобнее для выполнения конечной задачи .2 александр, в свое время тоже баловался ракетными движками однажды пытатся собрать воздушно прамоточный жидкостный как 2 ступень , из интересных решений которое могло бы могет быть вам пригодится ето применение тонкой керамики для термонагруженных деталей типа сопла или газовых рулей , канечно лопасти уже из етой керамики дома не зделать однако ,P/s хотя в планах построить летуна типа етого другое дело пока ети планы пока ешо не на переднем крае моих изыском тем более не в праймери...вобчем мне любыпотна критики что бы когда наконец могет быть дойдут до него руки учесть критику и какие либо ваши изюминки предложения применить
))))) COOL ,,,канечно електрический мотор ето не сериозно ето для СЛА могет ешо сгодится Bеpтолеты моделки на електричской тяге тоже уступают вертушкам на двс именно из за уделных характеристик ,da i вес батарей уж слишком тут беспорно , ...двс в етом кулере мало приемлем посколку глушак будет слишком велик по мимо прочего в работе етого кулера ввиду специфики будут частые остановки двигателя или перевод на мин обототы с двс тут трабл могет не завестись, в етом ескизе предпоекте опубликован для ориентира турбокотел упрошеной и нелyтчей конфиги для простты изготовления , у кого есть возможности могет собрать класический турбокотел. ...я же если буду собирать его применю другую машину(engine) с деиствително фантастическими уделными и експлуатациоными характеристиками какую умолчу )) хотя считаю турбокотел для демо и для кратковремнных операций около часа вполне згодится .-= Александр =- писал(а):А дожигатель в один прекрасный момент вообще оторвало... Зато звук был как у реального самолета и струя огня хорошо смотрелась... =)
Какие страсти тут однако разгорались, пока меня не было 
Тоже давно думаю о леталке.
Летать хочется по-вертолётному. На электромоторах. Соосная схема без автомата перекоса (управление наклоном заслонки и рассинхронизайией винтов). Винты внутри корпуса, представляющего собой тор не круглого поперечного сечение. Предпологается прямой привод на винты, причём с внешней стороны винта. Для этого требуются эл.двигатели с кольцевым внутренним ротором, без оси.
Основные проблемы:
Тут утверждают, что на электромоторах далеко не улететь... Согласен, но дело не в моторах, а в питании. Эл.моторы конечно энергитически уступают ДВС и турбинам, но не фатально. За то управлять ими на порядок проще.
Тоже давно думаю о леталке.
Летать хочется по-вертолётному. На электромоторах. Соосная схема без автомата перекоса (управление наклоном заслонки и рассинхронизайией винтов). Винты внутри корпуса, представляющего собой тор не круглого поперечного сечение. Предпологается прямой привод на винты, причём с внешней стороны винта. Для этого требуются эл.двигатели с кольцевым внутренним ротором, без оси.
Основные проблемы:
- * расчёт аэродинамики (винтов и корпуса)
* изготовление подходящение кольцевого магнита ротора (цельного или составного)
* опорные подшипники большого внешнего и внутреннего диаметра (т.е. опять же, ввиде тонкого кольца)
* источник питания (думал на Li-Pol полетать, дорого конечно; почитав тут, решил подумать о турбогенераторе, с газовой турбиной)
Тут утверждают, что на электромоторах далеко не улететь... Согласен, но дело не в моторах, а в питании. Эл.моторы конечно энергитически уступают ДВС и турбинам, но не фатально. За то управлять ими на порядок проще.
Хм... А магнитами роторы не удержать? Таких подшипников ты вряд-ли где найдешь... Сажать впритирку тут не выход... А кстати зачем париться? Тот-же Speed-300 вполне поместится внутри центрального обтекателя винта... :roll: Установить винты в карданную рамку и рулить сервами через тросики... Просто ближе к реальности, а то это разве-что NASA под силу такие девайсы сооружать...
Магнитная подвеска роторов - это конечно круто, но ИМНО, ещё менее рельно, чем выточить подходящие подшипники.
А ты уверен, что speed-300 это потянет? Вообще, кто он такой, и сколько у него силёнок (Вт) ? По моим прикидкам, тут надо 100-150Вт на каждый двигатель. Вообще, я вроде размеры не указывал, так, что откуда вытекает, что в центральный обтекатель влезит что-то определённое? И вообще, нафиг эти обтекатели. Они как рудименты тут отстались. Вообще-то в безосевом моторе тут и вся фишка - большая экономия массы на трансмиссии.
Кто нибудь знает, как расчитывают воздушные винты???
Например, зная шаг, диаметр и скорость вращения, как вычислить тягу? Или имея заданную тягу, как вычислить скорость и необходимый момент на валу?
А ты уверен, что speed-300 это потянет? Вообще, кто он такой, и сколько у него силёнок (Вт) ? По моим прикидкам, тут надо 100-150Вт на каждый двигатель. Вообще, я вроде размеры не указывал, так, что откуда вытекает, что в центральный обтекатель влезит что-то определённое? И вообще, нафиг эти обтекатели. Они как рудименты тут отстались. Вообще-то в безосевом моторе тут и вся фишка - большая экономия массы на трансмиссии.
Кто нибудь знает, как расчитывают воздушные винты???
Например, зная шаг, диаметр и скорость вращения, как вычислить тягу? Или имея заданную тягу, как вычислить скорость и необходимый момент на валу?
AlphA писал(а):Кто нибудь знает, как расчитывают воздушные винты???
Вобще то это теория в минимальном изложении страниц на 300.
У меня на полке стоит "Элементарная теория полёта вертолёта" могу попробовать наковырять наиболее важной инфы.
Только скажи что именно нужно.
По максимуму - нужно прогу, которая всё сама расчитает. Но я такой нифига не нашёл 
А реально нужно вот, что: зная параметры винта и требуемую тягу, нажно расчитать параметры привода (частоту вращения и момент).
А реально нужно вот, что: зная параметры винта и требуемую тягу, нажно расчитать параметры привода (частоту вращения и момент).
С этим думаю полезно сходить сюда: http://www.rc-design.ru - там ребята на моторах, пропеллерах и прочих летающих агрегатах уже собаку съели...