roboforum.ru

PavelZ писал(а): там регулируя ток ротора можно было в больших пределах регулировать частоту вращения.

вы с коллекторником не путаете ? правда там обычно ток статора является током возбуждения и соответственно позволяет регулировать скорость. в синхронной машине это тоже возможно но не в синхронном режиме, а в вентильном.. уменьшая потокосцепление можно увеличить обороты, увеличивая и частоту на обмотках статора. сейчас много видео где ротор выдвигают из статора для повышения оборотов у BLDC, например при применении в электровелоспедах.

Duhas писал(а):Вы с коллекторником не путаете?

На все сто утверждать не буду, давно это было. Но на сколько знаю синхронные двигатели могут делаться не с явно выраженными полюсами и тогда изменение частоты вращения возможно. В нашем случае стоят электромеханические возбудители преобразователи и реостаты, которыми регулируется ток возбуждения.

а на статор что подается ? 380в 50Гц? тогда, вероятно, так как ТОЭ я уже подзабыл, за счет изменения тока возбуждения может осуществляться "мягкий" пуск..

дело в том, что двигатель называется синхронным, потому что ротор вращается синхронно с вращением поля статора. соответственно менять частоту вращения можно только меняя частоту поля статора. следовательно изменение тока возбуждения ротора может использоваться только для выхода на в режим синхронизации.

...Ставится задача модернизации управления синхронным двигателем...
...С учётом сказанного, правильнее было бы писать о разработке схемы управления компрессором, в которой управление двигателем соствляют малую часть от общего числа функций алгоритма...
Есть такая сказка про солдата, который сварил кашу из топора. Здесь таким же образом предлагается решить задачу управления двигателем, но конкретно ничего не сказано. Такие схемы невозможно разработать дистанционно и без элементарного НИР.
Возможен вариант поэтапной работы:
1. По существующей схеме управления определяется алгоритм работы для конкретного механизма.
2. Производится анализ работы названной схемы с целью определения её преимуществ и недостатков.
3. Параллельно имеющимся датчикам и реле ставятся датчики и реле нового типа для проверки надёжности их работы.
4. По полученному алгоритму существующей схемы разрабатывается модернизированный и оформляется в виде ТЗ для программиста, который напишет программу для самого надёжного контроллера.
5. Отладка программы при параллельой работе старой и новой систем управления.
Ваш вариант "всё в одном", имеется в виду специалисте, вероятно, неосуществим из-за сложности и неопределённости.

Ставится задача заменить старую систему возбуждения, которая вызывает множество проблем, новой. Управление компрессором при помощи нового контроллера предлагается ввести параллельно не удаляя старую автоматику (тоже очень допотопную). Потом после наладки нового контроллера и проверки его работы, можно отказаться от старья полностью. Делать из синхронного двигателя вентильный ни кто не станет, бюджет не тот.

Другие обстоятельства данного дела публично обсуждать не стану.

PavelZ писал(а):Ставится задача заменить старую систему возбуждения, которая вызывает множество проблем, новой. Управление компрессором при помощи нового контроллера предлагается ввести параллельно не удаляя старую автоматику (тоже очень допотопную). Потом после наладки нового контроллера и проверки его работы, можно отказаться от старья полностью. Делать из синхронного двигателя вентильный ни кто не станет, бюджет не тот....

...вызывает множество проблем... - каких проблем? Очень важный ворос. Если не разобраться с ними, то при разработке новой системы возможно повторение.
...предлагается ввести параллельно не удаляя старую автоматику... - чувствуется осторожность и есть явный прогресс по сравнению с первым вашим сообщением.
Фактически вы повторили моё предыдущее соощение в отдельных местах. Настороженность вызвала "простота" вопроса.
Кажется, чем-то смогу вам помочь. Имею в виду разработку ТЗ, без которого все ваши намерения будут просто непонятны для окружающих и вы выясните для себя путь решения вашей проблемы.
Был такой эпизод в работе. Начал разработку ТЗ для промышленной пропарочной камеры. Но, когда заказчик прочитал в схеме количество и сложности работы по прокладке кабелей, то дальнейший диалог остановился на выгодной для клиента фазе. Это без расчёта себестоимости самой работы. Кабель или провод можно было проложить только по подземным кабельным каналом, которые были залиты грязью и водой. Лишних рабочих рук у клиента небыло. Фактически я "бесплатно" объяснил клиенту про объём и трудоёмкость работы. А про кабели он при начальном разговоре и не вспоминал

В общем кто имеет свободное время и достаточные знания велком.