roboforum.ru

аквариумный компрессор обычно дует не сильнее человека...
лучше автомобильный взять

автомобильный лучше, конечно, но там всего-то от силы будет порядка 10атм. тоже сильно не разогнаться.

эх... вот дойдут руки до одного интересного проектика - в процессе его реализации выработается весьма интересный редуктор. вот тогда можно будет с углекислотой разогнаться. благо она доступна.

пневматики полный инет реализованных проектов..самое интересное на мой взгляд электричство в давление максимально эффективно преобразовать...

проект проекту рознь. самое интересное преобразовывать в давление механические виды энергии, которые в электричество преобразовывать глупо.

Ну тогда надо ставить паровик и мутить что-нибудь стимпанковское

я вот озаботился компрессор собрать под такие поршеньки, больно прикольные конструкции получится мутить, если срастется то что накидал на бумаге и в солиде и тем что в реале спаяется) он в стиле МЕГАБИЗОН будет выполнен)

надо же, стиль прям

Ворон писал(а):я вот озаботился компрессор собрать под такие поршеньки, больно прикольные конструкции получится мутить, если срастется то что накидал на бумаге и в солиде и тем что в реале спаяется) он в стиле МЕГАБИЗОН будет выполнен)

Жду с нетерпением:)

в солиде вроде погон удачем основные принципы успешного канструирования и пропорций опробованы)завтря пайду паяло на рынке искать...а то у мню всего 15 ватный на мелочь заточен)
ЗЫ ны да стилЪ МЕГАБИЗОН,,--> рычажное, паяное, шавелится, не разваливается) ))а да и еще то что требуется делает)
ЗЫЫ сталкнулся с проблемкой прикладного характера,надо разработать модуль универсальный на подобных поршеньках..хотя точнее оптимизировать ,то что на рисунке, использовано в супер гусенице будет)) думаю отдельной темой про гусеницу пойду, на таких поршнях еще и змея будет))на хрен вы их тут,те поршенки выложили ) у меня же мозг дурной ...

ты попал

Коллеги
Напрямую в цилиндры из компрессора дуть не получится, необходим ресивер- промежуточный бак с контролируемым даввлением...
loox

кому не получится ? а кто и рессивер знает как устроен? )) ой улыбнуло)спс..
ЗЫ ДПР на какой частоте вращения пашет кто помнит? и какой двигло удачнее использовать, кто как считает, на привод копрессора..
ЗЫЫ а дуть напрямую без РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА(РМ) вот это даже получится ))толька толку нооль ,роль рессивера отдам трубопроводу до РМ

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

MegaBIZON писал(а):ты попал

и спорить не буду)столька поршеньков нахреначить минимум 20 штук придется паять...

frig писал(а):ну. а кому сейчас легко? зато усилие можно дурное развивать. если его, конечно, не порвет. взять, например, баллончик с углекислотой (везде есть, стоит бакс) и можно из него давануть 70 атм примерно.

Разорвет твой поршень к чертям.Точнее дно вместе с поршнем выбьет.Каждый цилиндр расчитывается под свое внутреннее предельное давление.Пневматику никто больше 14-15Атм плюс запас прочности не считает.Это для гидравлики 160-200Атм норма.
Есть одна хитрая наука,ТАУ называется,если ты с ней знаком,то поймешь что уравновесить пневмоцилиндр в любом,нужном тебе положении,задача архисложная и практически не реальная,разве что дополнительно поставить тормоз.

Каждый цилиндр расчитывается под свое внутреннее предельное давление.Пневматику никто больше 14-15Атм плюс запас прочности не считает.

никто не мешает этого сделать. конструктивных проблем в этом отношении нет. то, что этот конкретный цилиндр этого не выдержит я тоже почти уверен.

Это для гидравлики 160-200Атм норма.

какая разница между пневматикой и гидравликой? рабочее тело? а как это влияет на прочность самих устройств? никак. Требования по безопасности выше, но в таких размерах это не так страшно - разорвавшийся каппиляр даже не напугает. А гораздо бОльших размеров пневматические устройства - газовые упоры, которые применяются для поддержки задней двери в авто некоторые умельцы просто распиливают ножовкой. и ничего - живы.

Есть одна хитрая наука,ТАУ называется,если ты с ней знаком,то поймешь что уравновесить пневмоцилиндр в любом,нужном тебе положении,задача архисложная и практически не реальная,разве что дополнительно поставить тормоз.

наука мне эта не знакома. я неуч. серва модельная походу тоже самое - только хуже. и ничего, работает.

зря ТАУ это сила

а с поршнями пока просто использовать конечные положения, без всяких ТАУ