roboforum.ru

Насос ЭНЦ2,5-12

Как правило такие насосы выходят из строя из-за износа уплотнительной манжеты на валу двигателя, хотя бывают и поломки корпуса после аварий. Ремонтных манжет и корпусов не предусмотрено, а новые насосы в автомагазинах стоят около 100 рублей, поэтому никто их не ремонтирует, а просто заменяет, выбрасывая старые, хотя электродвигатели в них рабочие.

Вскрытие корпуса удобно производить ножом - по всему диаметру корпуса имеется канавка-защелка, которую надо сдвинуть.






Манжета, установлена внутри корпуса - не ремонтопригодна.

Вынимаем сам двигатель





Добавлено спустя 25 минут 38 секунд:
Иногда такому двигателю требуется произвести небольшую ревизию.
Для этого его надо разобрать, отогнув язычки корпуса с обоих сторон двигателя.




Отстыковываем щеточный узел от статора.



Ножом отодвигаем пружину щетки.

Вынимаем щетки и осматриваем, при необходимости заменяем.

Вынимаем из статора якорь.

Якорь очищаем от грязи, окислов и ржавчины.



Коллекторный узел при необходимости зачищаем мелкой шкуркой.


Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:
Статор тоже очищаем от грязи, окислов и ржавчины.
В статоре тоже имеется подшипник скольжение с пружинной шайбой.

Отличительной особенностью является возможность самоустановки такого подшипника за счет того, что он поворачивается вокруг своей оси, а не жестко закреплен в корпусе двигателя.



Добавлено спустя 25 минут 35 секунд:
Сборка осуществляется примерно в следующей последовательности.






Если кто заметил, то язычков на корпусе двигателя два. Это сделано для того, чтобы регулировать угол поворота коллекторного узла. Замечу, что очень удивлен этой конструктивной особенности, потому как такая возможность обычно является необходимой для намного более мощных двигателей постоянного тока.
Что говорит в силу того, что двигатель промышленный хоть и маленькой мощности, а не для игрушек.

Добавлено спустя 18 минут 25 секунд:
Имеем собранный рабочий двигатель. Кому не нравится внешний вид можете почистить его от окислов и покрыть прозрачным лаком - будет блестеть


Конструктивно двигатель предназначен для насоса омывателя, поэтому он имеет приоритетное направление вращения (наибольший КПД), выставляется углом поворота коллекторного узла (также это уменьшает искрение на коллекторе и снижает риск возникновения "кругового огня").

Двигатель имеет на конце выходного вала фаску для передачи крутящего момента нагрузке без проскальзываний.

Тема интересная но не полностью раскрыта
Неплохо бы узнать ток потребляемый этими движками на х.х. и при блокировке ротора.

Размеры электродвигателя:




Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Официальные технические параметры электронасоса омывателя стекол ЭНЦ 2,5-12 (2110-5208009):
* Напряжение питания 12 В постоянного тока
* Режим работы - повторно-кратковременный
* Длительность цикла - 60 с
* Продолжительность включения - 9 с
* Расход омывающей жидкости - не менее 30 м/с при давлении 1,8 кг/см2
* Потребляемый ток не более 4,5 А

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Из этих параметров видно, что конструкторы были ограничены в размерах устройства, но при довольно большой необходимой мощности для прокачки насосом жидкости не менее 30 м/с при давлении 1,8 кг/см2, поэтому им пришлось взять электродвигатель маленького габарита и с меньшим номинальным напряжением и форсировать.
В итоге при питании на 12В получился форсированный режим работы электродвигателя - поэтому работа повторно-кратковременная.

Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:
При нагрузке насосом омываетля При питании двигателя 12В, потребляемый ток 4,5А.
Следовательно потребляемая мощность - 54Вт.
КПД такого двигателя примерно 50%.
Следовательно мощность на валу - 27Вт.

При таких габаритах электродвигателя, даже при наличии вентиляционных отверстий, при постоянной долговременной работе двигатель неизбежно перегреется и выйдет из строя.
Тем более не советую измерять его ток при 12В при блокировке якоря (ротора), так как воздушного охлаждающего потока не будет - сгорит махом.

Больше чем уверен, что номинальное напряжение такого электродвигателя находится в диапазоне 3-6В. К сожалению маркировки двигателя на корпусе нет, поэтому точные параметры сказать не могу.

При включении на х.х. при 12В - 0,15-0,2А.
При пуске на х.х. без нагрузки(скачек тока)при 12В до 0,8-1А.

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:
Действительно промышленный электродвигатель малой мощности:
- самоустанавливающиеся подшипники скольжения;
- 5-ти секторный якорь;
- щеточный узел с угольными щетками и нажимными пружинами;
- изменяемый угол щеточного узла;
- шлицевая проточка конца вала.

Советую всеж НОВЫЙ купить в автозапчастях.

12 В - 60 с - 9 с - похоже его напряжение непрерывной работы около 5 вольт.

Так я новый ЭНЦ и купил и заменил старый нерабочий у себя на машине.
А старый зачем выкидывать - вот и пригодится из него двигатель.

Добавлено спустя 23 минуты 56 секунд:
Первое предположение: типоразмер двигателя определяет его примерную мощность, которая варьируется в зависимости от производителей не очень сильно, то имеем:

или (внешний вид МОТ-3 похож)

или (что скорее всего - габаритные размеры примерно совпадают)




Второе предположение: скорее всего двигатель перегрузили не по питающему напряжению, а по крутящему моменту, т.е. нагрузили нагрузкой намного большей его номинальной (центробежный водяной насос довольно сложно вращать с большой скоростью). В итоге частота двигателя снизилась ниже номинальной, а соответственно возрос ток потребляемый двигателем.