roboforum.ru

да, тележка шунтирует высокочастотные сигналы рельсовых цепей, но если поезд уже близко, то не поможет...
во-первых, он и сам рядом и шунтирует неплохо, во-вторых, даже если все сработеат, остановиться он просто не сможет.

Vooon писал(а):на переезде замкнуть рельсы проводом «прикуривателя».

Рельсы меж собой замыкать безполезно, они одного потенциала, надо искать изолированый стык, а он обычно где-то рядом с переездом находится, и положить на него любой металлический предмет(можно и проводом прикуривателя стык замкнуть). Сработает автоматика, произойдёт ложная занятость рельсовой цепочки и загорится красный сигнал светофора. Но если поезд рядом, это вряд-ли поможет...

yak-40, вы не правы. Поезд реально шунтирует собой рельсы.
http://window.edu.ru/window_catalog/red ... miit34.pdf

Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями

Так это-ж современные
Интересная статья. Много чего обьяснила, оказывается я действительно был не прав

Ну, во-первых, эти "современные" с 60-х годов применяются (там вообще все медленно очень меняется)
ну то есть элементная база-то меняется, а стандарты - нет... ну как и стандарты на передачу ТВ, например
Во-вторых, там и исторический обзор есть вначале
Это я к тому, что и в предыдущей, например, системе сигнализации рельсы тоже шунтировались поездом.

да фиг ты замкнёшь эти рельсы
там сопротивление надо обеспечить ноль целых хрен десятых
если только взять кучу проводов и пару человек народу чтобы встали на концы проводов и прижимали их к рельсу то может чото и выйдет...
вот поезд своими множественными колёсами и хорошим прижимом как раз и даёт это почти полный ноль, а обычными медными проводами просто так брошенными на путь сопротивление будет несколько Ом, автоматике этого мало.

бежать нужно бегом, навстречу поезду, гдето километр а лучше подальше, сапсану так вобще километров 5-10 наверно надо и машинисту махать красной тряпкой по кругу.

вобщем когда ты застрял на переезде и уже слушно как тренькает звонок и опускается шлагбаум...
поздняк чото делать, пытаться замыкать поздно и нереально, бежать навстречу тоже поздно.
нужно брать женщин детей и стариков и ценные вещи и валить нахрен подальше чтоб обломками не закидало.

Про омы - все не так. Главное зашунтировать ИНДУКТИВНОСТЬ этого огромного "витка".

А в остальном - правильно, если слышишь "как тренькает", то валить надо.

А вообще стоит держать АКБ заряженным и стартер рабочим

и на стартере уехать

Буржуи для поределения машин закапывают в асфальт большую катушку. На светофороах используется для определения момента, когда машина на второстепенной дороге останавливается и нужно светофор переключить.
Можно еще ультразвуковые барьерные датчики ставить. По диагонали через переезд направить луч, или два луча по двум диагоналям, чтоб перекрытие было больше.

2dundin:
Почему вы хотите реализовать систему именно на камерах? Это вполне реально, но ведь цена вопроса и сложности реализации, как правильно до этого заметили, выше.

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:

dundin писал(а):В принципе решение этой проблемы вижу в
использовании камеры которая уже на выходе выдает 3D изоображение.
Или преобразователя , например вот такого
http://www.jvcpro.eu/jpe/ru/video/article.1277.html

Не в коем случаи!! Нельзя получить КГ по одному ракурсу с помощью этого преобразователя. Любой подобный преобразователь это бред, на который не стоит тратить время. Они работают по тривиальным правилам, самое эффективное из которых это эффект Пульфриха.

Angel71 писал(а)::D вэбкамеры, мдаааа. это признак профнепригодности.

Забыл, забыл про камеры и построение модели:)
Копаю в сторону МД (катушки индуктивности)

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

rig писал(а):мужика на телеге с лошадью как бум определять, и не тяжелый и не железный

вообще задача стоит определять крупную технику и крупные объекты. Велосипедисто и мотоциклистов жалко - но из за них поезда с рельсов не сходят.

Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:
Спасибо, друзья, за обсуждение.
Насчет видеонаблюдения не я придумал, - его уже ребята и до меня разрабатывали - у них встала проблема в том что не могли определить стоящие неподвижно автомобили. А потом грянул кризис - и ребята порасходились.

Если интересно про определение на переезде неподвижно стоящих авто - могу пообщаться с товарищем университетским - он в этой теме работает, как раз занимается среди прочего изучением структурных изменений на фотоснимках скажем с космоса может чего посоветует.

Типичный пример - найти какие здания были построены с прошлой фотосъемки - самая что ни на есть неподвижная неподвижность

Я не понимаю как может возникать проблема с наблюдением за одной и той же известной прощадкой. По моему это крайне просто, не смотря на смену времени года, света и ночи, бликов от стёкол, зеркал и железа машин.

Just Do It