roboforum.ru

не нравится оптика, пусть будет радиосигнал. по такому принципу сомооткрывающиеся двери работают в магазинах. Вообщето для надежности надо две системы с различным принципом обнаружения. Одна из них видеокамера, для разгребания последствий аварии, одна простая для поднятия шума при ситуации с заглохшим или по др причине застрявшим на переезде авто.

Angel71 писал(а):dundin, вы себестоимость при своих обсуждениях случаем не забыли обсудить?

Тут нужно сначала найти хоть какое то решение, а потом посмотреть как его можно удешевить.
На самом деле если решение с видеонаблюдением окажется рабочим - то две веб-камеры не так и дороги. А изображения будут передоваться в центр обработки информации. А то что вдоль РЖД скоро будет проходить оптоволокно - это уже обсуждается.

dundin писал(а):то две веб-камеры не так и дороги.

Какие еще вебкамеры? Вы применять это где собрались дома для побаловаться, или для обеспечения безопасности жизней людей?

Весы
Самый лёгкий автомобиль тяжелее самого тяжёлого мотоцикла (который, хоть как он заглохни, можно в пару секунд укатить, если так уж дорог), и пущай срабатывает, скажем, на 800кг.
Да что там - три стальные пластины, мощно подрессоренные, каждая проседает при 400кг нагрузки, замыкая...эээ ... ну чёрт с ним - геркон какой-нибудь пожирнее (что-нибудь более вечное выдумать не могу). Может можно и простой контакт какой-нибудь замутить, но такой чтоб стихии не боялся, закрытый от непогоды. Откалибровать всю ахинею как следует один раз в жизни - и все живы.

Хотя конечно груховики как бы саму пластинку не покорёжили - тада конечно хоть закалибруйся.
Ну да мало ли вариантов можно придумать...

Есть много типов готовых объемных датчиков (например микроволновые, УЗ), которые практически не нуждаются
в "протирании линз"... Можно тупо весовой сделать в критической зоне.
Все эти "прожекты" с реконструкцией сцены по камерам - это, мягко говоря, дурдом.

Если человек реально занимался ЖД-электроникой и тем более электроникой,
которая обеспечивает безопасность, то он должен знать, какие там применяются требования
(например, любой(!) отказ должен переводить выход в _предсказуемое_ и _безопасное_ состояние).

rig писал(а):не нравится оптика, пусть будет радиосигнал. по такому принципу сомооткрывающиеся двери работают в магазинах.

Эти датчики тоже на движение срабатывают:
http://speedgate.ru/files/MR8104.pdf
Я так понял - когда машина стоит на переезде - датчик не сработает.

MegaBIZON писал(а):Весы
Самый лёгкий автомобиль тяжелее самого тяжёлого мотоцикла (который, хоть как он заглохни, можно в пару секунд укатить, если так уж дорог), и пущай срабатывает, скажем, на 800кг.
Да что там - три стальные пластины, мощно подрессоренные, каждая проседает при 400кг нагрузки, замыкая...эээ ... ну чёрт с ним - геркон какой-нибудь пожирнее (что-нибудь более вечное выдумать не могу). Может можно и простой контакт какой-нибудь замутить, но такой чтоб стихии не боялся, закрытый от непогоды. Откалибровать всю ахинею как следует один раз в жизни - и все живы.

над этим нужно подумать. В принципе то - реально.

А чем вам МД не нравится то?

вэбкамеры, мдаааа. это признак профнепригодности.
ну и так, к слову. для надёжности 1-2 типа [относительно] простых "датчкиков". затем можно добавлять трансляцию видео, чтоб иметь возможность проверять на предмет ложного срабатывания или для наблюдения за происходящим. и только потом, как дополнение чтот пытаться мудрить что-то с расспознованием

МД - вполне нормальный вариант, если его сделать соответствующим их требованиям
(и это гораздо более серьезная задача, чем даже сам принцип действия датчика).
Вообще, с точки зрения "чем проще, тем лучше" может быть и весы - нормальное решение.
Может быть, потому что тут очень важно исполнение.

В любом случае нужно думать скорее над вопросами типа:
туда залетит камень или болт, что-то открутится от вибрации, замерзнет зимой,
зальет грязью весной, все расползется от температуры и т.п.

Кстати, на большую по площади катушку будет ТАКОЕ наводиться проезжающим поездом, что входным цепям мало не покажется. (я имею в виду электричку и сигналы рельсовых цепей)

Michael_K писал(а):Кстати, на большую по площади катушку будет ТАКОЕ наводиться проезжающим поездом, что входным цепям мало не покажется. (я имею в виду электричку и сигналы рельсовых цепей)

В этом случае не надо делать её огромную, заложить несколько катушек помельче и всё.

Да, весы это та ещё засада. Придётся нехило поинжинерить, чтоб всё вышеперечисленное попадалово обойти.
Ну тада и впрям катушку - пусть отрубается, когда уже поздно тормозить (чтоб ничего поездом не наводилось)... Уж не знаю, как отрубание лучше всего реализовать.

Добавлено спустя 11 минут 17 секунд:
Кстати отрубание катушки можно решить комплектом оптопар, глядящих на высоте 3-х метров - и вандалам на грех не просится (да можно и в бронекорпус запрятать на такое дело), и поезд не проморгает.

Да, кстати об оптопарах и прочих глазках, боящихся залепиться пылью-грязью: замутить щёточку-дворничек на соленоиде, чтоб раз в полчаса промаргивался.. Или по сигналу о приближающемся поезде (тут ничего не подскажу, хоть опять опторару добавляй ). Или по факту загрязнения - есть же на автомобилях датчики дождя (которые дворники запущают), вот пусть и промаргивается, как только что в глаз попадёт. Не промаргнулось с трёх попыток (кусок гудрона, скажем, прилетел), или просто не пашет (булыжником с товарняка огрело) - тогда уже орём сиреной куда надо, срочно зовём ремонтников.

=DeaD= писал(а):В этом случае не надо делать её огромную....

Возможно и так.
Я не к тому, что это плохой вариант, а к тому, что многие вещи могут быть неочевидными
и думать нужно о надежности с разных сторон, и со стороны жутких внешних воздействий,
и внутренних отказов, и отказов "соседней" системы и т.п.
Такие вопросы вообще не для форума

Да мы тут чё - мы только идейки подкидываем
А уж ньюансы анализировать да решение оконечное принимать точно не на форумах будут.

Проверять МД можно тупо заведя параллельно управляемые наводки. Навели наводку, проверили датчик - сработало - отлично, нет - значит алярма, либо контроль либо сам датчик накрылись. Срочно бригаду.

мужика на телеге с лошадью как бум определять, и не тяжелый и не железный