roboforum.ru

Кхе, Мур опередил.
Да, искать "контроллер стеклоподьемников". Схемы слабо помогут, т.к. микроконтроллеры не признаем, а это самое правильное/надежное/гибкое/дешевое решение.

Myp писал(а):питание от источника у тебя всегда одной полярности идёт, поэтому и контролируй ток до блока управления которые переключает полярность.

Так не получиться, задача стоит вставить блок в разрез 2х управляющих проводов (которые идут непосредственно в сам двигатель).

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

Dmitry__ писал(а):Кхе, Мур опередил.
Да, искать "контроллер стеклоподьемников". Схемы слабо помогут, т.к. микроконтроллеры не признаем, а это самое правильное/надежное/гибкое/дешевое решение.

на микроконтролере сделать можно (и судя по всему придется делать с его участием, т.к. сам аналоговую схему не осилю и помочь некому )

Вам уже все нужные слова для гугля сказали. Подскажу еще одно: в лабораторниках (БП) обычно есть режим как ограничения тока, так и триггерная защита от превышения тока нагрузки. Можно подсмотреть там. И да, там обычно все в аналоге выполнено.

NEOSoftWare писал(а):Так не получиться, задача стоит вставить блок в разрез 2х управляющих проводов (которые идут непосредственно в сам двигатель).

Хорошее такое уточнение
Вариант:
Поставить нормально замкнутое реле. Реле будет размыкать цепь, оставляя мощный резистор r2 - ограничивающий ток мотора, но при этом достаточный для удержания реле. Ток срабатывания реле подобрать резистором r1:

Код: Выделить всё • Развернуть

                                _R2_
                            ---|____|--.
                 R1         |          |
                 ____       |   /|     |
+ питания --.---|____|--.---.__/ |_____|________
            |  _____    |       К1
            | |     |   |
            |_|реле |___|                       выход
              |_____|
               
земля __________________________________________

Извините за мой французский ascii

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
Ой, реле брать самое низкоомное, а еще лучше перемотать -10 витков толстым проводом, тогда и r1 будет лишний

NEOSoftWare писал(а):Протеуса с проектом под рукой нет, вот набросал по памяти (крайний резистор символизирует максимальную нагрузку)

у вашей схемы 2 минуса , коротыш АКБ через усилитель, спалит усилитель!
если не спалить то будет постоянный вкл-выкл ... я так понимаю нужна логика, тогда использовать какой то МК ,
плюс при вращении в другую сторону , как отреагирует ваша схема?

Romikgy писал(а):у вашей схемы 2 минуса , коротыш АКБ через усилитель, спалит усилитель!
если не спалить то будет постоянный вкл-выкл ... я так понимаю нужна логика, тогда использовать какой то МК ,
плюс при вращении в другую сторону , как отреагирует ваша схема?

То что я скинул это так для примера, и в другую сторону она пропустить ток как будто ни чего и нету, поэтому собственно и прошу помощи у народа

уже по несколько раз упоминали варианты, что ещё нужно? или опять повторить один из вариантов? комараторы, мерять до драйвера моторов проще (меньше деталей), триггер.

NEOSoftWare писал(а):

Romikgy писал(а):у вашей схемы 2 минуса , коротыш АКБ через усилитель, спалит усилитель!
если не спалить то будет постоянный вкл-выкл ... я так понимаю нужна логика, тогда использовать какой то МК ,
плюс при вращении в другую сторону , как отреагирует ваша схема?

То что я скинул это так для примера, и в другую сторону она пропустить ток как будто ни чего и нету, поэтому собственно и прошу помощи у народа

вот я вас и прошу дайте нормальную схему, та которая у вас работает!

Romikgy писал(а):вот я вас и прошу дайте нормальную схему, та которая у вас работает!

не особо шарю в аналоговой схемотехники, поэтому и просил ваши варианты решение такой задачи, при условии что есть всего два управляющих провода которые идут к двигателю.

(работающую схему, по крайне мере в протеусе она работает как надо, но только без переполюсовки, могу скинуть вечером, но толку от нее 0)

Чем не устроила моя схема?

Dmitry__ писал(а):Чем не устроила моя схема?

схема отличная, нужно сегодня все проверить только вот перематывать реле - совсем не вариант.

NEOSoftWare писал(а):только вот перематывать реле - совсем не вариант.

Это может быть проще чем кажется. Например намотать провод на геркон. Толщина провода и колич. витков подобрать по месту, R1 не нужен. Или за основу взять авто реле. Что тут сложного?

Romikgy писал(а):вот я вас и прошу дайте нормальную схему, та которая у вас работает!

вот вроде работает

Dmitry__ писал(а):Это может быть проще чем кажется. Например намотать провод на геркон. Толщина провода и колич. витков подобрать по месту, R1 не нужен. Или за основу взять авто реле. Что тут сложного?

перемотать для меня не вариант, тут нужно точно расчитать сечение проводника и колличесвто витков, я пока такого не умею

Код: Выделить всё • Развернуть

                                _R2_
                            ---|____|--.
                 R1         |          |
                 ____       |   /|     |
+ питания --.---|____|--.---.__/ |_____|________
            |  _____    |       К1
            | |     |   |
            |_|реле |___|                       выход
              |_____|
               
земля __________________________________________

Эту схему не получилось запустить, пробовал разные резисторы r1 и r2, либо реле не включаться, либо начинает дребезжать

NEOSoftWare писал(а):Эту схему не получилось запустить, пробовал разные резисторы r1 и r2, либо реле не включаться, либо начинает дребезжать

Вот когда начинает дребезжать тогда надо подбирать R2, уменьшать его. Там нечему не работать. Как твои схемы работают - загадка, 2-я схема - ацкий ад
Если реле дребезжит (успевает упасть ток во время переключения контактов), значит надо параллельно реле поставить неэлектролитический конденсатор около 10мкф. типа таких:
http://catalog.gaw.ru/index.php?id=1132&page=document
Настройка схемы:
R2 сделать 0 ом.
1)Подать питание и подобрать R1 так чтоб начало срабатывать реле на заблокир. двигателе.
2)Увеличить R1 на 20% (для надежности)
3)Теперь подобрать R2, увеличивая сопротивление от нуля до пока не перестанет удерживаться контакт. И соотв. уменьшить этот резистор на 20%.
R2 должен быть соотв. мощности...

Чтоб точнее тебе ответить по номиналам, надо знать напряжение питания, напряжение на двигателе в момент блокировки (замерить напряжение заблокир. двигателя при токе блокировки равным номинальному току + 20%). И данные реле (напряжение срабатывания и напряжение удержания).

Dmitry__ писал(а):Вот когда начинает дребезжать тогда надо подбирать R2, уменьшать его. Там нечему не работать. Как твои схемы работают - загадка, 2-я схема - ацкий ад
Если реле дребезжит (успевает упасть ток во время переключения контактов), значит надо параллельно реле поставить неэлектролитический конденсатор около 10мкф. типа таких:
http://catalog.gaw.ru/index.php?id=1132&page=document
Настройка схемы:
R2 сделать 0 ом.
1)Подать питание и подобрать R1 так чтоб начало срабатывать реле на заблокир. двигателе.
2)Увеличить R1 на 20% (для надежности)
3)Теперь подобрать R2, увеличивая сопротивление от нуля до пока не перестанет удерживаться контакт. И соотв. уменьшить этот резистор на 20%.
R2 должен быть соотв. мощности...

Чтоб точнее тебе ответить по номиналам, надо знать напряжение питания, напряжение на двигателе в момент блокировки (замерить напряжение заблокир. двигателя при токе блокировки равным номинальному току + 20%). И данные реле (напряжение срабатывания и напряжение удержания).

А может в пртеусе схему сделать? а то у меня не получается сделать как вы описали даже в протеусе
(напряжение сети 12 вольт, тот мотор который передомной сейчас лежит потребляет 0.4мА при нормальной работе и 1.2А когда дошел до упора, сопротивление обмотки реле пусть будет 240 Ом)

Добавлено спустя 37 минут 16 секунд:
Делал делал и что то сделал. С точки зрения схемотехники может чего и не правильно сделал, но в протеусе работает , пока в живую не собирал. Такой вопрос, есть ли тут ошибки? сам проект протеуса заатачил