roboforum.ru

Почитывал давненько робофорум, брал на вооружение разную информацию, но, поскольку не занимаюсь строительством роботов в прямом смысле, пишу впервые...
Также пишу на ваш форум, поскольку вижу здесь множество специалистов по МК и связанным электронным периферийным устройствам...
Итак, прошу помощи в просчете драйвера...

Имеется:
Двигатель коллекторный 12V 15A
Блок управления, ШИМ (ATmega128)
Частота ШИМ скорее всего будет выбрана в районе 10кГц
Выбраны и закуплены МОСФЕТЫ IRF2804s-7ppbf (корпус D2Pack)

В результате анализа информации найденной в инете по данному поводу сделал вывод о том, что в моем случае обязательно необходимо применять драйвер для управления полевиком, иначе не избежать проблем с перегревом...
ЯснА даже ситуация с выбором драйвера - IR2125 (если ошибаюсь, прошу поправить).
Много неясностей зато возникает дальше...

Нашел несколько дискуссий по поводу правильной схемотехники, применяя указанную микросхему, а также несколько возможных реализаций драйвера на этой ИМС. Понял то, что МОСФЕТ очень важно правильно открыть и правильно закрыть, т.е. рассчитать номиналы элементов драйвера соответствующих конкретному транзистору...

Вобщем, задача, честно говоря для меня совсем нелегкая, поскольку сталкиваюсь я с этим впервые. Эксперименты могут обойтись дорого - цена транзистора в районе $5...

Прошу помощи в правильной реализации драйвера, с правильными номиналами и типами используемых компонентов.
Если не сложно, с объяснением рассчетов (попытки разобраться с даташитовскими цифрами честно говоря не очень успешны... )

Заранее благодарен за квалифицированную помощь!

Уточняю...
На самом деле, направление вращения двигателя постоянно, поэтому мостовые схемы включения - не мой вариант...
Питание в пределах 12-15V.

Duhas писал(а):полевик + 2 биполяра на гейт... имхо...

Да. Типа пары BC817 и BC807.

TWIN писал(а):Не могли бы Вы объяснить почему вариант драйвера на рассыпухе лучше, чем специализированный драйвер?

Да не лучше он, простой и подойдет вам. Но драйвер можно поставить если хотите. Зачем вам верхний ключ то ? Поставьте его вниз.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

TWIN писал(а): Кстати, что вы можете сказать о таком (альтернативном) варианте драйвера мосфета?
http://kravitnik.narod.ru/switch/switch5.html

Полное Г ИМХО. Наворочено, а транзюк вроде закрывается пасивно резистором 3.3 ком.

Добавлено спустя 16 минут 21 секунду:
=============
Наверно вот так можно сделать. Питание ОУ нужно брать таким чтоб на базах транзисторов колбасило до +12 вольт гарантировано.

Питание можно как раз бутстрапом при- поднять как на схеме в топике что выше. Или на mc33063 сделать стабилизатор, чтоб от снижения напруги в бортсети не зависела работа схемы.

Нужно проверить этот генератор - стабильно ли он генерить будет и что будет на выходе у него.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
======
Вот там же правая схема на 555 таймере - http://kravitnik.narod.ru/switch/switch4.html
только мою раскачку на bc817 bc807 добавить туда и совсем красиво будет ВОЗМОЖНО. Тоже не знаю что там таймер будет выдавать.

Ключ то где у вас будет ? вверху или внизу ?

Ок. Еще раз, но подробно.
Бортовая сеть автомобиля (напряжение, с учетом просадки от мощной нагрузки) min 11V max 14,8V.
Имеется общий блок управления, реализованный на ATmega 128...
Одна из функций блока - управление вентилятором охлаждения радиатора.
ШИМ 10-20кГц (думаю все же 10кГц будет оптимальным), скважностью от 20% до ну, скажем, 95%...
Блок управления (МК) от силового блока (драйвер, MOSFET, Шоттки) находится на расстоянии 1,5м.
Электровентилятор (коллекторный двигатель, индуктивная нагрузка), естественно шунтируемый Шоттки (25CTQ045), ток - около 15А (возможно немного больше).
Электровентилятор должен коммутироваться по "плюсу", т.е. в выключенном состоянии постоянно соединен только с "массой".
MOSFET выбран и приобретен (IRF2804s-7ppbf, D2PACK). Подбирался с учетом минимально возможного сопротивления перехода в откр. состоянии, рабочего температурного режима).
Исходя из вышеописанного формулирую проблему:
Необходимо реализовать соответствующий драйвер для полевика, чтобы происходило его надежное быстрое открытие (уменьшение нагрева, под капотом летом и так "весело") и, соответственно, правильное закрытие...

Сразу скажу, проект некоммерческий, просто очень интересно сделать все самому, в одном устройстве.
Еще раз благодарю за ответы в тему! Надеюсь, на дальнейшую поддержку!

TWIN писал(а):Электровентилятор должен коммутироваться по "плюсу", т.е. в выключенном состоянии постоянно соединен только с "массой".

Вы скажите в какой машине так сделано ? В нормальных машинах вентилятор к +12 подключен постоянно и комутируется реле замыкающем его на землю. Посмотрите схемы машин - они в инте есть.

TWIN писал(а):

avr123.nm.ru писал(а):

TWIN писал(а):Электровентилятор должен коммутироваться по "плюсу", т.е. в выключенном состоянии постоянно соединен только с "массой".

Вы скажите в какой машине так сделано ? В нормальных машинах вентилятор к +12 подключен постоянно и комутируется реле замыкающем его на землю. Посмотрите схемы машин - они в инте есть.

мне кажется в "нормальных" автомобилях как раз должно быть все наоборот

Ну мерсики ауди лексусы - не нормальные чтоль машины ? Ну тогда ВАЗ ГАЗ - у них тоже вентилятор к +12 подключен и другие мощные нагрузки.

Это безопасней. Так как по кузову тянется коммутирующий провод при случайном замыкании кторого просто включится соответствующий прибор.

TWIN писал(а):в делах, чаще всего выбираю не самый простой путь, а стараюсь самый правильный

Т.е. вы выбираете более правильный способ подключения чем инженеры-конструкторы автомобилей ? Молодца ! Так держать !

TWIN писал(а): чем плох вариант со спец.драйвером

Да он не плох, просто все равно нужно преобразователь питания городить который гарантирует 12-15 вольт на вернхний драйвер. На LM555 или еще каком либо генераторе или стабильный на mc34063 и типа того.

TWIN писал(а):1. Почему нельзя оставить "верхний" ключ?

Можно. Можно все что угодно сделать. Смысл то в чем ?

Сделать прибор для установки которого нужно переключать вентилятор в любой машине ?

А может имеет смысл делать прибор который просто вместо штатного реле ставить да и все. ИМХО вот это будет правильный путь.

TWIN писал(а):3. Почему альтернативный драйвер (например, на биполярниках) будет уместнее?

На биполярниках дешевле, на драйвере который вы указали ЛУЧШЕ но чуть дороже.

TWIN писал(а):4. может еще что-то стоит добавить?

RC фильтр на входе и тригер типа 74hc14, чтоб сигнал более четкий был и помех не бояться.