roboforum.ru

Нужно управлять двигателем постоянного тока (ШИМ), ток при зажатом вале 60 ампер, в штатном режиме 9 ампер. С маленькими двигателя при помощи L293 я справился. А вот с "большим" очевидно нужен H-мост на MOSFET. IRL3705 как раз то что надо (77A/55B/0.01 ом) управляеться логическим уровнем. Вот только схемку бы...

полная система в рассматриваемом на строанице 1 курса

avr123.nm.ru/01.htm

апноуте AVR - вам достаточно 4 транзистора.

По ШИМ я селал задачу-упражнение  avr123.nm.ru/06.htm с примерами.

С ШИМ я разобрался

Нашел схему реверсивного регулятора на rcdesign.ru собственно то что нужно. Но немогу понять:
1)Почему применяються два разных MOSFET IRL2203N и IRF9Z34N ?
2)Зачем от МК два ШИМ сигнала ?

1. они разной проводимости.

2. разные ШИМ для разных направлений вращения.


Если вращение в одну строну и торможение не нужно то достаточно 1 транзистора.

+++++

а чем АпНоут AVR не устроил со стр. 1 курса ?

Вращать нужно и в одну и в другую сторону с ШИМ. Помотрел схемку из Апноута. У меня вот так получилось (см. схему). Для задания направления хочеться изпользовать всего одну ножку МК тоесть если лог.0 то вправо, если лог. 1 то влево, наверняка есть такие микросхемки: 1 вход, 2 выхода (1 и 2  назовем их условно). Если на входе 0 то на выходе 1 - 1, на выходе 2 - 0  если на входе 1 то на выходе 1 - 0 а на выходе 2 - 1.
И еще нужно как-то "примешать" сигнал ШИМ к этому делу. Слышал что по логическому И но как это реализовать наверняка есть тоже микросхемки.

Напряжение питания какое ?

Каким  напряжением будут открываться верхние транзисторы ?

=====

а я предлагаю свое решение:

2 ШИМ сигнала пусть управляют только нижними транзисторами а верхние включаются для выбора направления вращения.

Тогда и со сквозным током нет проблем и уменьшим потери на коммутацию в верхних транзисторах.

достаточно 1 транзисторного ключа - инвертора.

++++++++

Советую сделать как в АпНоуте.

т.е. сделать ПРАВИЛЬНО.

По эл.приводу есть и другие апноуты AVR

и

http://www.microchip.com/stellent/idcpl ... 1=function

делайте как НАДО.

2 ШИМ на один мост я не могу сделать0 сам понимаю что так будет проще, тогда-бы взял схему регулятора. Мне нужно управлять сразу двумя двигателями от одного МК. Все транзисторы будут открываться 5 вольтами. Если использовать транзисторный ключ - инвертор то со сквозными токами проблем я не вижу.

Только что измерил напряжение на моторе опять же в Proteus, если мотор подключать только через один Mosfet то на моторе 12 вольт столько-же сколько и на истонике. Но если мотор влючать по мостовой схеме которую я прикреил выше то на моторе 9.7 вольт, в чем дело?
Может у кого есть уже готовая схема? От этих Апноутов у меня уже крыша едет.

а как 5 вольт появятся на затворах верхних транзисторов ?

Я понимаю что апноуты пишут и спец драйверы полевиков используют и применяют полевики обратной проводимости только идиоты и вам это "не треба" ...

но все же ?



Наверно верхним полевикам на затворе нужен потенциал для открытия (12 - 9.7) вольт.

советую мега16 и выше.

У меня и так мега16.Таймер0 занят. Таймер1 как-раз  генерирует ШИМ сигнал для двух двигателей по одному ШИМ на двигатель. Таймер2 пока в резерве, но погоды он не даст у него всего один ШИМ.

Вот что в курсе написано:

Я применяю как-раз такой транзистор а именно IRL3705N  как раз такой серии. У МК как мне известно 5 вольт. Так что один транзистор открываеться а два паралельно нет?

в курсе как обычно "точняк".

НО 5 вольт то у вас относительно земли !!!

а верхний транзистор то "летает" над землей !   вот  потому то и ставят спец драйверы которые дают напряжение на затвор выше напряжения питания мотора (моста).  

Либо полевики обратной полярности - P-типа.



это гуд!