roboforum.ru

Вопрос не совсем о роботах - об авто. Есть "джип" (для бездорожья, авто-походов), в нём два аккумулятора (система на 24 в). На природе хочется и музыку послушать и запитаться от машины, но есть вероятность посадить аккумуляторы до такой степени, что машина уже не заведётся.

Я думал, что достаточно включить в сеть вольтметр и смотреть его показания в дороге, после стоянки - когда захочется. Но нашёл такое:

Поясните мне, пожалуйста, смогу ли я всё-таки получать достоверные данные с вольтметра о том, хватит ли заряда в аккумуляторах, чтобы завести машину или в дороге показания будут врать (из-за генератора, заряжающего аккумуляторы), а на стоянке надо будет периодически всё отключать и давать аккумуляторам "отстояться" минут 10?

Нашёл два варианта, но разницу в них не вижу, кроме того, что то, который поменьше на 1% менее точен, чем другой:
http://www.chipdip.ru/product/svh0001r.aspx
http://www.chipdip.ru/product/ek-2501r.aspx
Какой посоветуте для моих целей? (можно и не из этого списка - хочу встроить в панель приборов)

http://www.12v.ru/site.xp/050053053124.html
для покатушек лучше не жмотничать и купить ура 200. если что завестись будет проще)
ну а во дворе постоять то можно и ура 60

_________________
<telepathmode>На вопросы отвечает Бригадир Телепатов!</telepathmode>
Всё уже придумано до нас!

Лучше как в море - отдельный акк на завод движка. А вольтметр достоверную цифру даст только с плясками. На ходу ваще будет показывать напряжение с геныча, которое к уровню заряда не имеет прямого отношения.

+1 к отдельному аккуму. У меня на максике 2 аккума - один чисто стартер крутить, другой на музыки-навик-рюшечки.

_________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили “Титаник“
2:5020/2140.1979@fidonet

УРА 200 мне не подойдёт, т.к. бортовая сеть на 24 в, а вот УРА 120 может быть...спасибо. но всё-ровно хочется знать, насколько заряжен/разряжен аккумулятор.

Насколько я понял, на ходу вольтметр можно выключать, т.к. смысл его работы при заведённом двигателе может быть только в том, чтобы убедиться, что генератор живой/работает. Правильно?

А чтобы узнать более-менее точный заряд аккумулятора, нужно заглушить движок и включить ближний свет, через 30 сек выключаем свет и можно смотреть показания вольтметра - так?

1. Да. Хотя я бы не выключал.
2. Похоже на неплохой способ. Аккум выходит в некоторое предсказуемое состояние. Но точный заряд все равно не узнать. Есть еще температура, состояние аккума и прочие обстоятельства.

Понял, спасибо.

а почему? просто я сейчас в сомнениях - стоит ли вделывать вольтметр в панель приборов или просто закрепить его в аккумуляторном отсеке?
Ну, хотя бы примерно уже можно прикинуть - можно ли ещё сажать аккум или нужно подзарядить // или: подзарядился уже или ещё нет...

А какой вольтметр лучше использовать?

Пару дней назад разрядил до нуля свой литий-полимер не отключил от него плату.
Пока по почте идёт новый, встал вопрос о предупреждении подобного.
Набросал схемку на реле с самоподхватом. Катушка реле питается через транзистор, управляемый от ордуины.

Как я понимаю у реле есть гистерезис. Т.е. катушка схватывает при большем напряжении, чем отпускает.
Чем заменить релюху?
P.S. Есть пару лишних выводов ордуины, может завести их на силовой транзистор?

вольтметр на приборке ещё ни когда не был лишним прибором.
он покажет не только живость или мёртвость генератора, но так же и возможные глюки реле регулятора напряжения, типа пониженного напряжения на ХХ и повышенного на высоких оборотах. перезаряд аккумулятора ты увидишь не по вытекающей кислоте когда заглянешь под капот, а недозаряд аккумулятора не утром при попытке завестись, а ещё в процессе езды уже будет видно что что-то не так.

ну а вобще да, напряжометром можно примерно прикинуть сел акк или ещё нет
если он 10 вольт показывает то явно пора заряжаться.

_________________
<telepathmode>На вопросы отвечает Бригадир Телепатов!</telepathmode>
Всё уже придумано до нас!

2 Romeo: релюху можно заменить п канальным мосфетом.

Не выключал бы ровно по поводу генератора. Но если приборную панель корежить не хочется, то и бог с ним. Взял бы тот, который проще герметизировать ). Еще меня напрягает фраза про радиатор. Видимо там питание через линейный стабилизатор, то есть жрет больше чем должен в несколько раз. Ну и общий рефрен, что чипидип - наркоманы странным образом формирует цены.

Ок, спс большое за советы. Буду ставить вольтметр.

Про чипидип знаю - а какой тогда если не у них?
P.S.- про радиатор тоже прочёл, но не понял, на что именно (какой элемент) его привязывать?

Радиатор - на стаб напряжения. На одной из плат - на фотке в углу фигня такая с железным ушком. Подозреваю, что незатейливая КРЕН5.

лень погубит человечество...

http://ekits.ru/index.php?categoryID=82 ... ug=do-100v

_________________
<telepathmode>На вопросы отвечает Бригадир Телепатов!</telepathmode>
Всё уже придумано до нас!

Спасибо, но они в Москве не продают - только через дилеров, тот же чип и дип, например.

Ответ от производителя:

Правда теперь не знаю, какой взять - простой или яркий