roboforum.ru

все зависит от...
как обычно вариантов много.
например от посадки гайки: если она как бы в гнезде - хорошо (если посадка удачная и нет осевого перекоса), а если на ней каретка лежит то уже хуже. При резких движениях по X при условии применения директ экструдера (wade) можем получить эффект приподнимания узлов крепления направляющих X. однако эффект полностью исчезает при уменьшении скорости.
поэтому как обычно нужно смотреть по месту и применять свою механистическую "чуйку" : "чую так будет лучше ..."

если использовать обычные оцинкованные гайки, то во избежании всяких казусов гайки над выбирать из многих - они качеством гуляют сильно. Одной гайки вполне хватает кстати.

yozik0ff писал(а):

faeton13 писал(а):и таки кто вам сказал эту глупость?

Когда делал корпус из акрила, мну рекламный дел мастер который на лазерном станке вырезал для меня детали. Поведал, что акрил лучше склеивать UFOклеем, либо другим каимто клеем (дал мне бутылек, им чудно все склеилось). На мой вопрос что может мне вообще скрутить в торец на болтах, сказал что это ненадежно, болты тупа современем выпадут, а если перекрутить то просто все нахрен треснет. Сказал что это плохая затея.

лучше - да но можно банальным ацетоном. а чтобы винты не вкручивались их стоит садить на фиксатор.
с другой стороны - вкручивать винты в торец акрилового листа и я считаю плохой затеей )

буржуйский товарищ собирает принтер из набора. видео многосерийное.

к чему это ?
тема про мендель90 который просто на порядок круче прусы о которой ролик

в теме модель принтера не указана

yozik0ff писал(а):Пружины на ось Z нужны, спомощью них хорошо убирается люфт. Хотя можно и без них обойтись, с одной гайкой, но тогда хорошую качество печати даже не надейтесь.

Ноphead не использует 2 гайки и пружины. Для безопасности. Если хотенд упрётся в кровать гайки просто выкрутятся из посадок и каретка останется где стоит

Странно, если мужик Hophead не использует две гайки и пружины, то почему тогда он в своих проектах кокраз использует две гайки между пружиной?
Там у него хитро сделано, нижняя гайка жестко приклепленна к каретке. Вторая верхняя гайка просто болтается в каретке.
Логический, предположу, что пружина, не дает нижней гайке на которой держится каретка, приподниматься вверх за счет вибрации и люфта резьбы.

насколько я понял на новом варианте (назвение проекта дибонд) используется по одной гайке для Z
причем сразу написано брать латунные

по латунным гайкам тогда уже и шпильки надо брать нерж

Нашел пружины в ремкомплекте тормозов от какого-то тазла.
Теперь загвоздка с ремнями... Ремни натягиваются между шпулей на валу двигателя с одной стороны и неким шкивом с другой.
Что из себя представляет этот шкив? В комплекте напечатанных пластиковых деталей у меня ничего похожего нет. Значит надо из чего-то колхозить...

Коли мне память не изменяет, в прюше этот шкиф - 608 подшипник и пара больших шайб по сторонам. У меня на м90 - подшипник чуть поменьше и пара шайб =)

про подшипники и шайбы тоже думаю. шайбы должны прилегать к внешней обойме подшипника, обеспечивая бортики для ремня. но при этом шайбы не должны касаться внутренней обоймы. так что просто посадить на ось подшипник между двумя шайбами не получится. шайбы жестко свяжут внутреннюю и внешнюю обойму подшипника, и это будет уже не подшипник.

У меня сделано так: гайка, большая шайба, малая шайба, 2 подшипника 608, малая шайба,большая шайба, гайка...

т.е. получается бортики для ремня в виде больших шайб неподвижны, а между ними свободно крутится внешняя обойма, на которую ложится ремень? Видимо, это и есть самый простой вариант.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
А вообще в идеале нужно чтобы бортики крутились вместе с внешней обоймой. А внутренняя обойма подшипника была жестко закреплена на оси.