roboforum.ru

Хо-хо, коряво. Народ в кружках в малую серию такие движки выгонял, которые промышленности и не снились. Питерские движки на всю страну гремели, все о них мечтали. Если ничего не путаю, то крутились они на 25-26 тысячах.

Да и промышленные были разные движки. Комодики были ой какие... Я ж не про марзы

Я без понятия на чем летали раньше ) Сам летаю на электро Но из отзывов о том, на чем летают сейчас, я только и слышу о постоянных подстройках и прочей гадости.

да чё мешает воткнуть туды маленький подшипничег?..

1) Лишний вес
2) не знаю как себя поведет подшипничег при температурах выше 100 градусов
3) хз где такой мелкий подшипничек достать ))

В куллере процессора есть мелкие подшипники, недавно этакий разбирал.

в модельных движках которые я разбирал алюминевый поршень с алюминевым шатуном соединялись стальным пальцем
палец можно просто так вставить внатяг, главное чтоб у него торцы скруглить чтоб в случае если пошевелится то не царапал стенку цилиндра

Pirate писал(а):....
3) хз где такой мелкий подшипничек достать ))

Ну уж раз для всякой ерунды их удаётся раздлобыть (как ни странно - в магазине подшипников), то уж по прямому назначению они сами должны в руки катиться ))
А уж температуркой в жалкую сотню ты их даже не разбудишь.

подшипник мелкий)) да из НДДна дергайте с привода головок ))от ноутов вообше тоньше спички))а по поводу холодносварочных поршней- у них износостойкость никакая и сами они как шкурка отлично могут поработать,я тут на форуме делал и выкладывал компрессор с такими поршеньками...

Вот подшипники предлагали.
http://roboforum.ru/forum29/topic10216.html#p210319

Его осенило, гы-ыгы, я уже сколько про холодную сварку раз писал? Ну да, она трется (температуру нормально держит, я ей горячую воду заткнул, уже лет пять как держит)
Ну и что что трется? кто-то хочет по восемь часов шнягу в дупле гонять?

Добавлено спустя 15 минут 35 секунд:
у когото когдато получался паровик что бы без тыка сам заработал?
Ведь в революцию как то ездели?

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
я про видиво sergey3090
красивые констры, но вот это "тык" пальцем и как то не комилфо...

чтоб без пинка - это высокоточно сделанная махина двойного действия с приличной компрессией ))

Ну на поездах я думаю наверняка в последние годы их использования, только с двойным действием и были движки.. Это же получается 1 поршень работает как два на ДВС. А ДВС кстати до сих пор без тыка не работают ))))

так на паровозе тот же самый машинист выполняет "тык пальцем"
он первым пускает пар в нужный цилиндр чтоб паровоз поехал вперёд, а не назад

cjA писал(а):Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
я про видиво sergey3090
красивые констры, но вот это "тык" пальцем и как то не комилфо...

Посмотри цикл паровой машины простого действия. Там 2 такта, первый - рабочий ход, а второй холостой ход. Если б кривошип находился в самом начале рабочего хода, то он свободно сам заведётся, проверял. Давление было низкое и этого толчка, энерции маховика просто не хватило чтоб завершить оборот. Паровая машина застыла в "мёртвой зоне" и без толчка она бы и не завелась. Завестись без толчка могут только паровые машины двойного действия, и то в мёртвой точке это удаётся с трудом.

Всем привет. Я новичек на данном форуме, его тематика мне очень интересна. Вот выкладываю на Ваш суд модель моего парового двигателя. Собирал недели три, прибегнул к токарным работам чтоб выточить маховик (онже и кривошип). Схема всем известна и распространена. Котел давит примерно 0.5 кг при работающем моторе, ставил манометр и пробовал пережимать шланг то набирает довольно быстро давление и в 1кг но дальше страшно тк не знаю сколько выдержит банка из под сгущенки.