roboforum.ru

Без видива трудно сказать - как ))
Тоже штоль стирлинга какого-нибудь заварганить на досуге...

2 Sergei3090 - выглядит очень аккуратно, качество фоток подвело.
2 Мур - какое еще "распредвал перетачивать" ? Не буду я ничего перетачивать. Я про то что нету такого объективного критерия как быстро\медленно. Керамические цилиндры еще в первой половине прошлого века делали. Просто зачем это, тут ты прав.

Видео будет очень не скоро, камеры нет больше, а покупаться пока не собирается

MegaBIZON писал(а):Без видива трудно сказать - как ))
Тоже штоль стирлинга какого-нибудь заварганить на досуге...

Да, дело полезное. Он намного эффективней парового и КПД у него в 2 раза выше чем у ДВС, точно не помню 40-70% что ли, и "заводиться" очень быстро, не требует огроменного количество теплоты как паровой, но его мощность прямо пропорциональна объёму главного цилиндра, а значит размеру всей конструкции. Хороший мотор Я ещё слышал про двигатель Эрикссона, работает по похожему циклу что и стирлинг, но что это вообще?

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

cjA писал(а):2 Sergei3090 - выглядит очень аккуратно, качество фоток подвело.

Спасибо. Да, качество ужасное, снимал на очень слабый мобильник, видео если с него делать это зря время тратить

Возможно, кто-нибудь уже такую мысль высказывал, но вот интересно: а зачем вообще заморачивться с цилиндрами и поршнями?

Разве нельзя просто сделать миниатюрную турбину плюс редуктор?

На ТЭС и АЭС турбины, приводимые в движение паром, вращают электрогенераторы

неинтересные они, вентилятры эти паровые ))
Вот когда чух-чух да чих-пых - вот это да, это шоу.

EDV писал(а):Возможно, кто-нибудь уже такую мысль высказывал, но вот интересно: а зачем вообще заморачивться с цилиндрами и поршнями?

Разве нельзя просто сделать миниатюрную турбину плюс редуктор?

Я делал турбинный трактор, но с места он не сдвинулся Нужен был котёл с высокой производительностью и малыми габаритами, но такое в дом. услвиях не возможно. Я не умею делать хорошие поршни и гильзы на токарном, да и трубок у меня нет, а жаль, ведь в паровой машине давление копиться и получается большая мощность. Чем герметичней тем эффективней, конечно принципы работы похожи и там, и там оно работает от разницы давлений.

MegaBIZON писал(а):неинтересные они, вентилятры эти паровые ))
Вот когда чух-чух да чих-пых - вот это да, это шоу.

Когда только начинал сделал турбину на банке- ничего интересного, а вот когда паровую машину собрал- это да, было интересней, даже более чем Информацию для сборки брал из этой темы.

Вот собрал вчера такую вещь низкого давления, работает на таком же давлении как и моя машинка двойного действия, что сказать, цилиндр латунный, поршень алюминевый сам на токарном точил, с браком маленько, но компрессия есть, поршенёк золотника стальной болтик немного сточенный, маховик уже непомню от чего, переставил со Стирлинга, всё остальное скрепки и жесть
С камерой ничего так и не получается, пока могу только так

Занятно )
Собственный котёл у этого движка есть?

Спасибо) котла пока нет, скоро сделаю.
________________________________________
Я думаю старый от ПАРОВИКа1 возьму, тем более ему небольшого пламени хватает с этим котлом, но топку надо новую.

Сделал топку к котлу, кинул пару щепок, завёл двигатель и через некоторое время отпаялся дымоход (смешно и грустно одновременно)
На первом фото он ещё держался, но потом отвалился не приходя в сознание
У меня вопрос, как прикрепить дымоход к топке так чтобы он не отваливался при запуске

cjA писал(а):2 Мур - какое еще "распредвал перетачивать" ? Не буду я ничего перетачивать. Я про то что нету такого объективного критерия как быстро\медленно. Керамические цилиндры еще в первой половине прошлого века делали. Просто зачем это, тут ты прав.

критерий быстро/медленно есть. 500 оборотов в минуту это медленно, 5000 оборотов это быстро, несколько оборотов в минуту это супер медленно
обычный ДВС не будет работать супер медленно, не добиться от него 1-2 оборотов в секунду. такие вот у него ограничения принципиальные.
короче, для начала учи матчасть, а потом можно порассуждать о том почему паровые моторы хороши и без редуктора, а ДВС только с редуктором и целесообразности использования паровых моторов вообще и в сравнении с ДВС.

Это основная их разница. Паровые уступают ДВС намного например:большие габариты, большое количество теплоты чтобы превратить воду в пар, и преимущества малые обороты и двойное действие. Они и стирлингам уступают, стирлингам нужно малое количество теплоты и можно сказать что она не будет получена при сгорании, габариты меньшие, простота, и недостатки как мощность. Спорить можно вечно и не к чему не прийти.

Наконец то закончил, надо только придумать как снять видео!
Решил проблему с котлом и его трубой, добавил пару декоративных частей

Лесница

Люк, а в люке люк

Труба. У трубы сделал язычок который вставил внутрь, а сверху "растяжки", довольно просто и держится

У меня на стартовой конструкции та же беда с дымоходом. При такой конструкции обычный припой не поможет.. нужна высокотемпературная пайка. Или другая конструкция.

"жидкая сварка" (по сути оно превращается в камень когда схватится) и пара болтиков, не отвалится труба

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
вам сказали что корабельные ДВС 2 об\мин - вы не верите, давайте уже закончим, я уже забыл даже , если честно.

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:
я на лестницу без перил не полезу!