roboforum.ru

Сделал полукопию радиуправляемого БТР-80 масштаба 1/6
Ключевые особенности: бортовая трансмиссия, электрически управляемая подвеска, гиростабилизация.
ТТХ:
ДхШхВ 1180x460x440мм (при максимальном клиренсе), колея 400мм
Клиренс меняется от 0 до 80мм. (со слабыми пружинами)
Вес: 21кг (из них корпус - 6 кг, шасси - 15 кг вместе с аккумуляторами)
Питание: два 3s LiPo 6000mAh на моторы, два 2s LiPo 6000mAh на сервы.

Модель в сборе

Шасси

Корпус стальной


Все функции управления реализовал на квадрокоптерном контроллере CRIUS AIO Pro на контроллере Arduino Mega 2560 на базе кода Multiiwi 2.2.

В контроллере много портов ввода/вывода и готовая трехосная гиро система.
Контроллер находится в центре шасси сверху в герметичном алюминиевом корпусе, вместе с ним восьмиканальный приемник системы радиоуправления.
Система радиоуправления восьмиканальная самолетная Turnigy 9x.

Многие элементы подвески и трансмиссии использовал готовые от внедорожников Traxxas Summit, E-Maxx.
Рама, редукторы, управление клиренсом и рулями самодельные.


Моторы левого и правого борта сенсорные бесколлекторные. Коробки передач двухскоростные.


Подвеска колес с электрически изменяемым клиренсом.
Каждое колесо соединено с шасси через пружину и масляный амортизатор, но не напрямую, а через рычаг с электроприводом.
На каждое колесо используется свой канал управления.
Это позволяет управлять не только вертикальный уровень, но и менять горизонт.
Т.е. осуществлять продольную и поперечную устойчивость кузова.

В подвеске четыре режима:
1. Полностью отключенные сервоприводы.
2. Статическое управление клиренсом и горизонтом.
3. Прогрессивная поперечная стабилизация в поворотах (шасси накреняется внутрь поворота, как мотоцикл).
4. Гиростабилизация.

Минимальный клиренс

Максимальный клиренс

Самодельные детали после покраски


Проверка электроподвески



Рулевых механизма четыре. Все колеса поворотные. На один сервопривод подключено по два колеса, но не с левого и правого борта, как на классических машинах, а соседние по одному борту. Например переднее правое соединено со средним передним правым.
Я сделал четыре режима рулевого управления:
1. Классическое - поворачивают только передние колеса.
2. Поворачивают передние и задние колеса, но задние зависят от скорости движения. Для повышения маневренности на малой скорости сильно поворачиваются, а на большой скорости практически не поворачиваются для повышения устойчивости.
3. Колеса фиксируются в среднем положении, руление осуществляется изменением момента в бортовой трансмиссии.
4. Дополняет третий вариант складыванием колес плугом для разворота на месте с меньшим трением.


Процесс сборки


Первая проверка на улице


Рассказ про основные особенности и игра на барабане (примерно на 9-ой минуте)


Если нужны подробности, то веду блог про свои машины http://www.krohpit.ru
Прямая ссылка на БТР http://www.krohpit.ru/2013/07/rc-btr-80-rus.html
Прямая ссылка на шасси http://www.krohpit.ru/2013/01/krohpit-8x8-gyro.html
Прошивка контроллера http://www.krohpit.ru/2012/12/crius-all-in-one-pro-krohpit-8x8.html

Сейчас планирую добавить в прошивку поддержку MIDI интерфейса и подключить к MIDI секвенсору на компьютере или MIDI клавиатуре.
Лапы БТР поставлю на две педали бас бочки, хэта и ведущего барабана.
Т.е. сделаю четырех канальную драм-Машину.

Сильно, богато, современно.
Сенсорные брушлесики - зачет!

Да, мощно. Еще бы понять с какой целью (ну кроме фана).
Про миди не понял ничего, зачем это? На нем кто-то ездить будет?

Барабаны и MIDI для фана )))

Очень круто! Впечатляет. Сколько времени и средств ушло на разработку?

А сервы подвески программируются? Явно не нужна такая точность/режим отработки, а визг от их работы стоит жуткий. Я бы вообще перешил их с ppm на rs232. И доработал алгоритм (больше под параметрическое управление)

фига се! 21кг. такой БТР сможет к соседям в огород в гости ездить сквозь забор.

Красиво, но нехватает обратной связи вес/усилие на колесо, для адаптивного поведения подвески . Без ОУ ток на глаз подвеской управлять...на ети грабли я на хексаподе наступал.

А какие цели то у устройства? Это просто Р.У. модель или робот какой будет?

А сервоприводы, управляющие рычагами подвески напрямую к рычагам прикручены, без сервосейвера?
Первый же камушек раздолбает редуктор сервы тогда

Круть!

Самая хитровыдуманная драмм-махина ))
Шыкарная махина, чего там

_________________
.............солнце светит, птички поют, я - зелёный бамбук меня тянет к солнцу…Я - зелёный бамбук, я - зелёный бамбук , меня тянет к солнцу. Я - не огурчик и не лягушка, я - зелёный бамбук. Меня курят...............

Времени ушло около года, проект не коммерческий - средства не считаю, чтобы не расстраиваться.


Сервы не программируются - это самые дешевые сервы с титановыми редукторами и большим моментом, которые смог достать. Но с корпусом БТР масса получилась больше расчетной, пришлось поставить более мощные пружины и теперь проверяю другие сервы, а так же планирую изменить этот узел. Пока не понимаю смысла изменения интерфейса серв.


Пока обратная связь только с гиро датчиков. Датчики усилия... надо бы изучить тему.


Это наверное что-то среднее - Р.У. модель с задатками робота.
Цель: как Р.У. модель например нравится моим детям на санках кататься, у меня просто академический интерес


Невнимательно смотрели - сервопривоты подключены не к рычагам подвески, а к амортизатором, которые и выполняют функции сервосейверов. В нескольких сервах были бракованные шестерни - сам починил, но зубы у всех целы. Сейчас большая проблема это перегрев серв, не выдерживают они 6кг кузов.

Пока разбираюсь с интерфейсами покатал на БТР на двух санках четырех детей )))

круто)